文本框: 四、ARJ21飛機(jī)的維修

是

文本框: 制造人告知準(zhǔn)備編寫MRBR
文本框: 制造人印發(fā)MRBR
文本框: 四、ARJ21飛機(jī)的維修

文本框: 四、ARJ21飛機(jī)的維修

文本框:             ISC
 
文本框: 四、ARJ21飛機(jī)的維修

ACAC協(xié)助MRO企業(yè)建立ARJ21飛機(jī)維護(hù)修理能力

ACAC協(xié)助航空公司用戶或MRO進(jìn)行定檢的技術(shù)支持

ACAC協(xié)助航空公司用戶或MRO企業(yè)進(jìn)行飛機(jī)的更改和改裝

ACAC正在籌建飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專家小組，研究修理方法，對(duì)飛機(jī)損傷情況進(jìn)行評(píng)估，協(xié)助客戶制定修理方案

文本框: 5、修理

6、結(jié)構(gòu)修理支援

文本框:  目  錄
文本框: 一、ARJ21飛機(jī)概要
二、ARJ21飛機(jī)的最新進(jìn)展情況
三、ARJ21飛機(jī)的客戶服務(wù)
四、ARJ21飛機(jī)的維修
五、ARJ21飛機(jī)為MRO帶來新的機(jī)遇
 

未來20年ARJ21飛機(jī)的市場(chǎng)目標(biāo)分享量總計(jì)為550架，其中國內(nèi)
市場(chǎng)361架，國外市場(chǎng)189架。
ARJ21-700：60%的市場(chǎng)分享量（即248架）

ARJ21-900（2011年進(jìn)入市場(chǎng)）：50%的市場(chǎng)分享量（即113架）
ARJ21飛機(jī)是按照市場(chǎng)需求新研制的支線飛機(jī)，采用先進(jìn)的技術(shù)和成熟產(chǎn)品，在飛機(jī)
的定檢和修理中，技術(shù)上風(fēng)險(xiǎn)很小
ARJ21飛機(jī)的維修大綱采用MSG-3 REV2003版本，只確定適用和有效
的維修任務(wù)
ARJ21飛機(jī)維修手冊(cè)符合ATA2200規(guī)范要求,并采用數(shù)字化系統(tǒng)制定

ARJ21飛機(jī)維修所用的工具設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)考慮盡可能采用以主力機(jī)型相通用的工
具和設(shè)備,降低了維修成本
ARJ21飛機(jī)的主要系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商將在國內(nèi)提供其系統(tǒng)或設(shè)備的備件，并尋求在國內(nèi)的合作伙伴，建立其系統(tǒng)或設(shè)備的維修修理能力。
ARJ21飛機(jī)的投入市場(chǎng)為MRO企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。

ARJ21新支線飛機(jī)是我國按照國際慣例自主研制的90座級(jí)先進(jìn)支線客機(jī)
滿足了中國西部機(jī)場(chǎng)嚴(yán)峻的高溫高原條件要求、具有很好的客艙舒適
性、可實(shí)現(xiàn)干、支線間“無縫”轉(zhuǎn)換
正在建立的客戶服務(wù)體系與國際接軌，同時(shí)具有本土化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)ARJ21飛機(jī)維修修理采用了先進(jìn)技術(shù)和成熟的工具設(shè)備,降低維修成本

MRO企業(yè)能夠在現(xiàn)有飛機(jī)維修修理能力基礎(chǔ)上新增ARJ21飛機(jī)的維修修理能力
ARJ21飛機(jī)擁有的國內(nèi)備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，提供本土化的備件服務(wù)，為
航空公司和MRO企業(yè)提供快捷和有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的備件服務(wù)
良好的ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)前景為MRO企業(yè)帶來更多的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

謝謝！