波音787飛機(jī)并非完全是由美國(guó)制造，但它卻是美國(guó)高新技術(shù)和全球制造業(yè)方面的創(chuàng)新產(chǎn)物。美國(guó)至今仍牢牢掌握著關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)，在制造業(yè)領(lǐng)域始終是一個(gè)強(qiáng)國(guó)，從未真正出現(xiàn)過(guò)什么衰落，即使像波音787飛機(jī)外包生產(chǎn)高達(dá)70%的情況下，但飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)、關(guān)鍵試驗(yàn)、試飛、銷售定價(jià)權(quán)、客戶服務(wù)等核心技術(shù)仍掌握在波音手中。

在經(jīng)濟(jì)全球一體化下，合作是主流。風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)/利益共享是波音生產(chǎn)戰(zhàn)略的重要組成部分，在這一模式下波音成功地實(shí)施了777、787項(xiàng)目。雖然在前行道路上遭遇到巨大的挑戰(zhàn)，但這一模式給波音乃至世界航空制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大活力。波音將777X機(jī)翼放在美國(guó)本土生產(chǎn)，是對(duì)其推行的全球集成系統(tǒng)的修正，不是回流，更不是放棄。

“青山遮不住，畢竟東流去”，人類剛剛經(jīng)歷了世界商用航空業(yè)第一個(gè)一百年，發(fā)展、合作是當(dāng)今也是未來(lái)世界航空業(yè)的主流。合則興，分則衰落，這是世界航空業(yè)發(fā)展的規(guī)律。