去年，嘀嘀快的曾和北京華彬天星通用航空公司合作，宣布試水“一鍵叫飛機”服務(wù)。但業(yè)內(nèi)人士認為，畢竟中國的低空尚未開放，飛行都需要時間去審批，直升機作為及時的交通工具目前來看并不現(xiàn)實。

此外，李俊天也認為，市場短期的障礙也是不可忽視的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是用戶對于直升機通航還是在觀望，認為那是他們承受不起的價格，但事實并非如此;二是通航公司由于歷史原因，經(jīng)營思路仍然比較固化。同時，因為運營體制、飛機機型的不匹配，像Uber和空客的合作模式，在中國的打車軟件和航空公司之間目前也很難實現(xiàn)。