l必需將無人機機主的姓名，地址和電話清楚的標明在無人機機身上；

　　l違反以上任何一條法規(guī)，將會被罰款最高3000加幣（約合人民幣 15140元）。

　　網(wǎng)友@ FAA執(zhí)照考試也表示早在2015年，F(xiàn)AA就針對無人機發(fā)布過類似新法規(guī)。因此，綜合以上，中國民航作為后來者有可能會綜合國內(nèi)實際情況推行這一規(guī)定。

　　目前國內(nèi)一些機場配備了無人機電子干擾槍，但是還存在許多問題。專家介紹，使用電子干擾槍來干擾無人機可能產(chǎn)生次生風險：一是，無人機直接掉下來，砸到人或物；二是，萬一被干擾以后失控，無人機亂飛，可能和飛機發(fā)生碰撞；三是，后續(xù)處置沒有明確說法，怎么處理和無人機機主的關(guān)系是個難題。

　　機場方面除了做好職責范圍內(nèi)的防控工作，仍需依靠政府相關(guān)職能部門進一步完善無人機管控相應(yīng)的法律法規(guī)，同時加強對無人機生產(chǎn)、銷售、購買、使用等各個環(huán)節(jié)的管理。

　　當前國內(nèi)機場普遍缺乏應(yīng)對無人機干擾的反制手段，而反制系統(tǒng)的生產(chǎn)又缺乏行業(yè)準入標準，建議國家盡快建立無人機反制系統(tǒng)標準體系。他還建議，國家應(yīng)通過專項立法明確各環(huán)節(jié)主體的民事責任、行政責任和刑事責任。同時，應(yīng)當進一步明確民航管理局對無人機違法的執(zhí)法主體地位以及公安執(zhí)法的依據(jù)等內(nèi)容。

　　目前相關(guān)規(guī)定還未公布具體細則，因此如何落實市面上已存在的無人機尤其是部分玩家自行DIY飛行器的注冊認證，這一過程似乎并不只是一紙條文就能辦成的事。同時，按照此前成都機場“頂風作案”的“習俗”，此次是否會再次“黑飛”挑釁，網(wǎng)易航空（微信號:Wyair163）也將持續(xù)關(guān)注。