在完成收購的同時(shí)，聯(lián)合技術(shù)公司宣布將拆分為三家獨(dú)立公司——聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）、奧的斯（Otis）和開利（Carrier）。這三家新公司由原UTC的四大主營業(yè)務(wù)——惠普、聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)、奧的斯以及聯(lián)合技術(shù)環(huán)境、控制與安防拆分而來。

拆分后，UTC由柯林斯航空系統(tǒng)業(yè)務(wù)及普惠發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)組成，成為一家聚焦商業(yè)航空和國防業(yè)務(wù)的航空零部件供應(yīng)商。原UTC旗下的電梯品牌奧的斯將獨(dú)立為新的奧的斯電梯公司，原聯(lián)合技術(shù)環(huán)境、控制與安防業(yè)務(wù)將更名為開利，提供暖通空調(diào)、制冷、樓宇自動(dòng)化及消防和安防產(chǎn)品。

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首架777X靜態(tài)測試機(jī)下線

作為波音下一代寬體客機(jī)的主打產(chǎn)品，首架777X靜態(tài)測試飛機(jī)于2018年9月總裝下線，計(jì)劃用于載荷分布測試。與此同時(shí)，另有兩架777X飛行試驗(yàn)機(jī)正在波音位于埃弗雷特的總裝廠進(jìn)行總裝。根據(jù)計(jì)劃，777X家族中的首個(gè)型號777-9將于近期下線，2019年首飛，2020年交付啟動(dòng)用戶日本全日空航空。

777X采用了一系列新技術(shù)，包括先進(jìn)的復(fù)合材料機(jī)翼、GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)和層流短艙、混合層流控制機(jī)翼-機(jī)身整流罩、新一代駕駛艙綜合航電系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)以及大型商用飛機(jī)上首次采用的折疊式翼尖段技術(shù)。截至2018年11月，777X訂單數(shù)已達(dá)到414架。

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巴航工業(yè)E190 E2交付運(yùn)營

圖 視覺中國

4月4日，巴航工業(yè)在位于圣若澤杜斯坎普斯的總裝廠向啟動(dòng)用戶威德羅航空交付了全球首架E190 E2飛機(jī)，這意味著其新一代支線飛機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。作為上一代E-Jet系列飛機(jī)的升級產(chǎn)品，新一代E-Jets E2系列飛機(jī)采用了全新的設(shè)計(jì)，燃油效率較上一代機(jī)型提高17.3%。

E-Jets E2系列飛機(jī)中的第二名成員E195 E2目前正在進(jìn)行試飛，預(yù)計(jì)將于2019年上半年完成型號認(rèn)證，下半年交付啟動(dòng)用戶巴西蔚藍(lán)航空。該系列飛機(jī)的第三名成員E175 E2于2018年8月開始零部件生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2019年首飛，2021年完成取證并交付客戶。

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