SF50是美國西銳（Cirrus）飛機公司研制的輕型噴氣式公務機，第一架原型機于2008年7月首飛。首飛數(shù)日后，西銳將其命名為Vision（2018珠海航展上使用的中文名稱是“愿景”）。2011年，西銳被中國通用飛機有限責任公司收購。2014年3月，申請適航證的原型機首飛。自2016年底投產(chǎn)，SF50至今已經(jīng)交付約90架。SF50采用獨特的V型尾翼和單發(fā)結(jié)構(gòu)，并且是世界上第一架投產(chǎn)的帶有整機降落傘的噴氣式飛機。該機可以搭乘一名飛行員和5~6名乘客，也算是一種私人飛機和公務機之間的跨界機型。

 

       文章開頭有提到，一般被稱為公務機的機型，都采用下單翼結(jié)構(gòu)，但以色列IAI的“西風”是個少數(shù)的例外。

 

       “西風”（Westwind）原來由美國一公司設(shè)計，后賣給以色列飛機工業(yè)公司。“西風”于1963年1月首飛，至1987年停產(chǎn)共生產(chǎn)440多架。“西風”采用中單翼結(jié)構(gòu)，通常的機艙布局可以搭乘10名乘客。其后繼的“阿斯特拉”則改為主流的下單翼結(jié)構(gòu)。

 

        HFB320“漢莎噴氣”（Hansa Jet）則是一架更“另類”的公務機，該機由德國漢堡航空工程公司（Hamburger Flugzeugbau）研制，1964年4月首飛。HFB320不但采用中單翼，還是前掠翼結(jié)構(gòu)，很獨特。該機產(chǎn)量不到50架，主要用戶是原西德空軍，美國，意大利，阿根廷的一些私人公司也有購買。

 

       對于公務機市場，波音和空客兩個巨頭自然也不會忽視，目前兩家公司都有以客機為基礎(chǔ)的公務機型號。波音的稱為BBJ（Boeing Business Jet，波音商務飛機），空客的稱為ACJ（Airbus Corporate Jets，空中客車公務飛機）。他們可以根據(jù)客戶需求把小到737，A319，大到747，A380的各款機型改為公務機為客戶定做。我國的ARJ21也有公務型號，2017年11月22日，ARJ21-700型的第110架飛機首飛，首飛后也進行公務機改裝，該機被稱作我國首架國產(chǎn)公務機。

 

2015年，各生產(chǎn)商交付噴氣式公務機共718架，平均每架單價約3000萬美元。2017年交付量有所下降，為676架。至2017年中，全球在冊公務機數(shù)量約22000多架。

 

上世紀90年代中，某公司采購了塞斯納“獎狀I(lǐng)I”，這是我國首架私人（私企）擁有的公務機。

 

         除私人，我國一些單位機構(gòu)也購買或者租賃公務機用于搜救，航測等用途。如香港政府飛行服務隊就在2015年12月接收兩架龐巴迪“挑戰(zhàn)者”605，用于執(zhí)行搜救和氣象測量等任務。

 

         至2017年底，我國公務機保有量約520架（包括港澳臺）。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公務機市場也越來越被各大公司重視，在上海，寧波，香港，澳門等地都舉辦過了公務機展。