全國民航流量管理運行大廳（民航局空管局供圖）

  “空管是中國民航聯(lián)系世界的排頭兵”
  民航是個國際化程度很高的行業(yè)。在車進(jìn)軍看來，中國空管是中國民航國際交流合作的重要組成部分，是中國民航聯(lián)系世界的排頭兵，對于服務(wù)中國民航“走出去”發(fā)揮著先導(dǎo)作用。
  為此，中國空管近年來加強了與各國空管部門的合作。目前，民航局空管局已與周邊12個國家簽訂了管制移交協(xié)議，還與英國空管公司（NATS）、新加坡民航局（CAAS）、德國空管公司（DFS）、泰國空管公司（AEROTHAI）等航行服務(wù)單位先后簽署了合作諒解備忘錄，就開展空管多領(lǐng)域合作達(dá)成共識。此外，還與17個國內(nèi)外頂尖企業(yè)、高校建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
  在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)方面，空管局也作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。“民航局在‘一帶一路’建設(shè)方面承擔(dān)了很大的責(zé)任。我們也按照民航局的要求，與國際合作服務(wù)中心一起做了很多工作。”車進(jìn)軍說。
  近年來，空管局先后向柬埔寨、斯里蘭卡等國家援建了閃電探測系統(tǒng)、氣象衛(wèi)星地面接收站等氣象基礎(chǔ)設(shè)施；聯(lián)合中國氣象局組織開辦航空氣象服務(wù)國際培訓(xùn)班，先后為來自阿曼、烏克蘭、伊拉克、緬甸、老撾、孟加拉國、沙特阿拉伯等30余個“一帶一路”沿線國家的101位學(xué)員開展了5批次為期2周的氣象培訓(xùn)；為60名蒙古國管制員開展了管制專業(yè)復(fù)訓(xùn)；組織一線員工參加3屆中蒙俄空管交流暨體育友誼賽；與波蘭、捷克兩國開展了通信導(dǎo)航專業(yè)技術(shù)交流。今后一段時間，空管局將繼續(xù)向柬埔寨、斯里蘭卡、老撾、馬爾代夫等國援建氣象基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)做好南蘇丹機場空管項目建設(shè)，以及亞太地區(qū)跨境流量管理工作。

民航“三中心工程”外景（民航局空管局供圖）

  “講中國故事，講中國規(guī)則”
  在“走出去”的多邊合作上，近年來，民航局空管局還積極增強在各種國際組織的存在感，提高中國民航空管在國際空管事務(wù)治理方面的話語權(quán)和國際地位。
  空管局于2018年加入國際空管協(xié)會（CANSO）。“國際空管協(xié)會是一個很好的平臺，我們在這里能夠很好地與國際先進(jìn)的空管部門進(jìn)行工作交流，同時也將我們在新時期對新空管的理解、對新空管技術(shù)的探索，以及對空管規(guī)則的改進(jìn)分享到國際上，講中國故事，講中國規(guī)則，發(fā)揮中國空管的作用。”他表示。
  同時，空管局還積極派遣優(yōu)秀人才到聯(lián)合國負(fù)責(zé)民航事務(wù)的專門組織——國際民航組織——工作，率團(tuán)參加該組織的各項國際會議，參與國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的制定，輸出中國智慧，提供中國方案。
  車進(jìn)軍指出：“在國際民航組織中發(fā)揮中國空管的作用，是中國民航發(fā)展的必然。中國從大國到強國的發(fā)展過程中，也需要我們在國際民航組織中發(fā)揮更大的作用。為了未來的發(fā)展，我們中國空管還制定了一個空管國際化人才‘百人計劃’發(fā)展規(guī)劃，8月我們剛剛在廣州完成了對他們的首次培訓(xùn)。這項工作雖然是剛剛開始，但是我想這項工作對未來中國空管在國際上發(fā)揮作用將起到非常好的啟蒙作用、培養(yǎng)作用，為中國空管在國際舞臺上發(fā)揮更大作用奠定好的基礎(chǔ)。”

大興機場西塔臺（民航局空管局供圖）

  “中國空管永遠(yuǎn)不會被國外‘卡脖子’”
  民航業(yè)科技含量很高，“智慧民航”是現(xiàn)在的熱門詞語。車進(jìn)軍認(rèn)為，智慧空管則是大國到強國的必由之路。
  “新技術(shù)應(yīng)用是智慧空管的重要內(nèi)容，也是向未來發(fā)展的一個重要途徑。新技術(shù)應(yīng)用既是提高安全運行的基礎(chǔ)，也是未來讓空管保證中國民航擁有更大發(fā)展的必然要求。同時，在探索新技術(shù)應(yīng)用過程中，我們也要講中國故事，講中國規(guī)則，讓未來有更多的中國規(guī)則在世界空管運行中得到應(yīng)用。”車進(jìn)軍的話擲地有聲。
  現(xiàn)在，空管局大力推進(jìn)CCO/CDO、TBO、GBAS、點融合、全階段數(shù)字化管制服務(wù)等新技術(shù)應(yīng)用，同時加快ADS-B空管運行，推進(jìn)數(shù)據(jù)治理基礎(chǔ)研究、數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)示范驗證和北斗民航應(yīng)用，組織北京、上海等14個機場開展航空器尾流重新分類運行。
  在設(shè)施設(shè)備和新技術(shù)應(yīng)用方面，經(jīng)過幾個五年計劃的建設(shè)和發(fā)展，中國民航空管在硬件設(shè)施上已經(jīng)與歐美處于同一梯隊，在某些新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域甚至處于領(lǐng)先地位，如繼美國、加拿大后建設(shè)了全球第三個ADS-B監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，作為全球第二個國家成功開展了四維航跡試驗飛行，航班數(shù)字放行率也超過了歐洲。