時(shí)間：2022-11-18 21:10來源：航空圈 作者：航空
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下圖顯示了2020年1月至2022年9月中旬恒定機(jī)齡市場價(jià)值的變化情況。以747和777-200LRF為首的寬體機(jī)價(jià)值漲幅最大，租金也平均上漲了14%， 而窄體機(jī)的價(jià)值和租金平均漲幅在5%左右。這再次引起了人們對市場價(jià)值與基準(zhǔn)價(jià)值比率(CMV-BV)的關(guān)注。
往期Viewpoint曾發(fā)布過一篇相關(guān)分析，在2022年7月審查并修正之后，目前窄體貨機(jī)的加權(quán)平均市場價(jià)值比基準(zhǔn)價(jià)值高出近20%，寬體貨機(jī)則高出近40%。CMV-BV比率達(dá)到20年來的最高水平，意味著新投資者進(jìn)入這一領(lǐng)域的潛在風(fēng)險(xiǎn)較高。根據(jù)比率來看，風(fēng)險(xiǎn)最高的機(jī)型為737 Classic、757、747和777。電子商務(wù)領(lǐng)域青睞的主要機(jī)型如767-300，目前的CMV-BV比率十分接近。 在電子商務(wù)增長等因素的支撐下，航空貨運(yùn)需求前景有望保持強(qiáng)勁增長，但供應(yīng)鏈的放緩、中國的邊境防疫措施及俄烏沖突造成的持續(xù)疲軟將在短期內(nèi)帶來挑戰(zhàn)。隨著供應(yīng)量的增長，航空貨運(yùn)市場在明年還將面臨更多挑戰(zhàn)。 作者：Daniel Hall Ascend by Cirium(航升)高級估值顧問 |
