2.東航物流旗下成立了專門的“產(chǎn)地直達(dá)”團(tuán)隊(duì)，開始直接采購智利的車?yán)遄雍腿�文魚，再通過數(shù)千個(gè)全貨機(jī)航班、普通商業(yè)航班，以及海運(yùn)包船運(yùn)到中國(guó)，銷售給各地的批發(fā)市場(chǎng)和商超，從而對(duì)全業(yè)務(wù)鏈條的收入機(jī)會(huì)和成本控制以及最終盈利有了更完整的覆蓋和掌控力。

3.2021年進(jìn)博會(huì)上，東航物流與吉制公司等智利出口商簽訂價(jià)值2.3億美元的車?yán)遄哟髥�，目前�?xiàng)目已提前超額完成；2023年進(jìn)博會(huì)上，東航物流又與愛鯤等智利出口商簽訂價(jià)值5億美元的三文魚采購協(xié)議，目前正在履約進(jìn)行。

4.借助十余年來深耕南美的良好口碑，東航物流與廣大的生鮮出口商建立了高度互信的合作關(guān)系：對(duì)外實(shí)現(xiàn)了合作共贏，對(duì)內(nèi)則對(duì)自己的運(yùn)力安排調(diào)度以及綜合成本把控，有了更從容的掌握。

5.自主研發(fā)的東東測(cè)溫控貨物監(jiān)測(cè)設(shè)備、飛來鮮信息跟蹤系統(tǒng)、航空運(yùn)輸防水托盤已廣泛運(yùn)用在生鮮運(yùn)輸當(dāng)中，有效緩解了失溫貨損、地面運(yùn)輸損失等冷鏈運(yùn)輸?shù)睦洗箅y問題。聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，開發(fā)國(guó)產(chǎn)裝備在冷鏈運(yùn)輸中的運(yùn)用。

創(chuàng)新升維度突破2：物流能力完善

1.從2021年開始，東航物流還通過海空聯(lián)運(yùn)，海運(yùn)等方式進(jìn)口智利生鮮產(chǎn)品，逐步跳脫自持物流作業(yè)資產(chǎn)的邊界，開始展現(xiàn)多模式運(yùn)輸組織能力，在物流業(yè)務(wù)鏈條上的實(shí)力顯著提升。尤其是從空到海的運(yùn)輸方式拓展，對(duì)比東航作為經(jīng)典的航空業(yè)務(wù)集團(tuán)公司的背景，格外具有突破性。

2.在東航物流每年近2000架次的國(guó)際生鮮航班當(dāng)中，約有85%為外采運(yùn)力，其中也包括南美最大的航空公司Latam。2024年以來，已累計(jì)采購Latam公司約2000噸運(yùn)力。目前，雙方團(tuán)隊(duì)正在就利用Latam南美-歐洲的航線，與東航的歐洲航線進(jìn)行銜接，開辟第二條中國(guó)和南美之間的航空貨運(yùn)快線。此舉使得東航物流從重資產(chǎn)模式開始形成轉(zhuǎn)向，得以更有彈性地靈活部署運(yùn)力。

3.借助邁阿密轉(zhuǎn)運(yùn)中心對(duì)亞洲其他國(guó)家的覆蓋，以及出口方向借助Latam等合作伙伴的航線網(wǎng)絡(luò)，得以將亞洲地區(qū)的產(chǎn)品快速運(yùn)往南美洲各地，東航物流的全球網(wǎng)絡(luò)將更具有戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從業(yè)務(wù)量以及全網(wǎng)綜合價(jià)值角度，同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和升級(jí)。

4.東航已初步形成了一張獨(dú)立于客運(yùn)航網(wǎng)和貨運(yùn)航網(wǎng)之外的生鮮速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，定班生鮮包機(jī)航線、季節(jié)性生鮮包機(jī)航線和海運(yùn)包船航線已覆蓋全球大部分主要的生鮮產(chǎn)地，通過十余個(gè)入境口岸入境，借助東航國(guó)內(nèi)航線實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)80%以上消費(fèi)人群的快速覆蓋。

創(chuàng)新升維度突破3：口岸加工突破

1.就在11月初，作為進(jìn)口口岸功能的重要延伸，東航成都生鮮港三文魚加工廠正式建成，日均加工能力超過20噸；與此同時(shí)，東航在鄂州市、寧波市等消費(fèi)人口聚集區(qū)正繼續(xù)布局新的三文魚加工廠。

2.預(yù)計(jì)2024年年底前，東航將具備60小時(shí)內(nèi)從“產(chǎn)地”到“門店”交付半成品智利三文魚的能力，結(jié)束之前只運(yùn)輸原始形態(tài)商品的簡(jiǎn)單作業(yè)模式，依托向“口岸綜合服務(wù)提供商”的延伸轉(zhuǎn)型，進(jìn)入到落地再加工的增值環(huán)節(jié)，從而提升從整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條上的利潤(rùn)抓取能力