南航珠海直升機分公司的西科斯基S92直升機假火警頻發(fā)，中美專家聯(lián)手整治。8月3日，隨著編號為B7352的S92直升機在珠海重返藍天，標志著中美專家聯(lián)手整治S92直升機假火警取得階段性成果：從源頭上減少了假火警的發(fā)生，確保珠直S92機隊全力投入旺季生產。

　　進入夏季以來，南航珠海直升機分公司從美國西科斯基公司新引進的S92直升機在飛行中，出現(xiàn)發(fā)動機假火警信號頻發(fā)故障，嚴重影響安全生產。為此，珠直通過郵件、電話與西科斯基服務代表進行多次密切的溝通和信息反饋，促成廠家從美國派出三人專家小組前來珠海與珠直飛機維修工程技術人員聯(lián)手整治S92直升機假火警情況。

　　7月30日，西科斯基專家小組抵達珠海。由于珠直對每一次發(fā)生的假火警故障都提供了非常具體的故障現(xiàn)象和排故措施統(tǒng)計數據，并附有圖文并茂的分析報告，經過與珠直維修工程技術人員的研討后，西科斯基專家組對如何消除假火警信號，很快就提出了初步的解決方案。首先，對假火警信號頻發(fā)的B7352飛機實施特別改裝，西科斯基免費提供改裝包，包括更換火警信號線束和托架掉，目的是"使線束和接頭設計更加吻合，線束與接頭的連接更加緊湊，減少由于間隙過大造成振動，并進一步改善其密封性能，從而使假火警信號觸發(fā)的可能性減到最小"；改裝后，珠直對其跟蹤觀察2年左右的時間，充分收集有關數據，做好日常數據的統(tǒng)計工作，如果效果明顯，將在其余飛機上實施該改裝。

　　與此同時，西科斯基專家小組資深女試飛員兼教員Melissa，與珠直飛行人員就假火警如何識別和如何準確無誤迅速作出判斷以及如何正確處置等問題進行了具體而深入的溝通和交流，她引用了美國FAR29部的要求和根據美國直升機運營商的通行做法向珠直飛行員提供了確實可行的處置方法。

　　通過雙方專家聯(lián)手整治S92直升機假火警，使S92直升機可靠性得以進一步提升，也使珠直飛行人員更加明確了火警的判斷和處置方法，有望從源頭上減少假火警的發(fā)生。