美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，周五(8月21日)他們將要審查是否Allegiant航空公司未能及時(shí)提交安全報(bào)告，詳細(xì)說(shuō)明今年夏天在圣彼得—克利爾沃特國(guó)際機(jī)場(chǎng)造成兩次緊急著陸的機(jī)械故障。

繼坦帕灣時(shí)報(bào)多次要求美國(guó)聯(lián)邦航空局和Allegiant航空提供報(bào)告或解釋為什么他們失去聯(lián)系后，周二(8月18日)，航空公司提交了關(guān)于6月17日和7月3日緊急降落的“服務(wù)故障報(bào)告”。

聯(lián)邦法規(guī)要求這類(lèi)關(guān)于美國(guó)聯(lián)邦航空局的報(bào)告一般在四天之內(nèi)提交。Allegiant航空拒絕討論那兩個(gè)航班的報(bào)告。

6月8日在該機(jī)場(chǎng)緊急降落用的SDR已經(jīng)及時(shí)提交。

美國(guó)聯(lián)邦航空局要求航空公司迅速提交關(guān)于他們的飛機(jī)嚴(yán)重機(jī)械安全問(wèn)題的報(bào)告，以便該機(jī)構(gòu)能夠識(shí)別飛機(jī)系統(tǒng)存在的潛在危險(xiǎn)缺陷。

“美國(guó)聯(lián)邦航空局正在調(diào)查Allegiant航空提交的與6月17日和7月3日緊急降落相關(guān)的服務(wù)故障報(bào)告的及時(shí)性”美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)言人伊恩·格雷戈?duì)栒f(shuō)。 “美國(guó)聯(lián)邦航空局正在與承運(yùn)人合作改善其SDR報(bào)告程序。”

Allegiant航空已經(jīng)拒絕提供有關(guān)三個(gè)緊急降落的過(guò)多細(xì)節(jié)，所以報(bào)告提供的可能是交給他們的最初的機(jī)械問(wèn)題。

根據(jù)SDR，6月8日下午，Allegiant航空的864航班離開(kāi)圣彼得堡—克利爾沃特前往馬里蘭州，機(jī)上有141名乘客。起飛后不久，一名乘務(wù)員報(bào)告“冒煙/煙霧”像燃燒的橡膠。

這架飛機(jī)緊急迫降，展開(kāi)撤離滑梯。四名乘客和一名乘務(wù)員受輕傷。

技術(shù)人員徹底搜查了飛機(jī)以識(shí)別故障。但航空公司向美國(guó)聯(lián)邦航空局提交的報(bào)告說(shuō)，他們找不到任何問(wèn)題。

根據(jù)紐約時(shí)報(bào)審查的報(bào)告，6月8日事件與一個(gè)星期前Allegiant航空另一架從未成為新聞的飛機(jī)的飛行類(lèi)似。

提交的該航班的SDR稱(chēng)，這架飛機(jī)降落在圣彼得 - 克利爾沃特機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)四分之三的空姐“聲稱(chēng)，他們感到頭暈和惡心”由于在第六排乘客座椅“聞到火藥味，有一個(gè)機(jī)械間”。他指出，乘客沒(méi)有聞到任何氣味。

飛行員安全降落沒(méi)有宣布緊急情況。報(bào)告稱(chēng)Allegiant航空技術(shù)人員，可能沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有什么不對(duì)勁。

在一份聲明中，Allegiant航空拒絕討論該航班的細(xì)節(jié)。航空公司稱(chēng)，“我們無(wú)法推測(cè)氣味的來(lái)源，因?yàn)槲覀儧](méi)有發(fā)現(xiàn)任何該氣味來(lái)源的證據(jù)。”

6月17日，Allegiant航空866航班離開(kāi)皮內(nèi)拉斯機(jī)場(chǎng)前往匹茲堡機(jī)場(chǎng)，機(jī)上有154名乘客，在返回進(jìn)行緊急降落前。Allegiant航空告訴聯(lián)邦航空局其空調(diào)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致飛機(jī)暫時(shí)無(wú)法保持增壓。該報(bào)告稱(chēng)，飛行員被迫以每分鐘3000英尺的“最大速度”下降。

后來(lái)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)無(wú)效的控制閥。

7月3日，Allegiant航空977航班離開(kāi)北卡羅來(lái)納州阿什維爾，飛往蓬塔戈?duì)栠_(dá)，但被迫轉(zhuǎn)移到圣彼得-克利爾沃特。

Allegiant航空的一名發(fā)言人此前曾表示，在駕駛艙內(nèi)的指示燈指示飛機(jī)的擾流板的校準(zhǔn)存在潛在的問(wèn)題，在下降過(guò)程中上升機(jī)翼來(lái)減少升力。

提交的有關(guān)該次飛行的SDR證實(shí)并指出，問(wèn)題是一個(gè)損壞的傳感器，它在2000英尺時(shí)首次出現(xiàn)故障。