在強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟的航空業(yè)，低成本航空發(fā)展有狂飆猛進之態(tài)，盡管中國低成本起步晚，但已經(jīng)有各方勢力看好低成本市場，已經(jīng)或準備殺入這方市場。那么，中國低成本發(fā)展態(tài)勢如何，看看首家、也是目前最大的低成本航空春秋航空的發(fā)展路徑或可知一二。

截至目前，春秋航空的機隊數(shù)量在58架，根據(jù)早前春秋航空發(fā)布的數(shù)據(jù)，其將在2018年底達到機隊規(guī)模100架。12月3日，春秋航空又間接透露了其2019年~2023年發(fā)展規(guī)劃圖。當日，春秋航空與空客簽署協(xié)定，向后者購買60架空客A320系列飛機，該筆飛機訂單從2019年開始交付，并于2023年交付完畢。

春秋航空公告顯示，這筆飛機訂單全部為空客新一代A320，也即空客A320 NEO，包括45架A320 NEO和15架A321 NEO。座位數(shù)相對較少的A320 NEO的目錄價格為1億美元，A321 NEO的目錄價格為1.2億美元。不過，春秋航空拿下的價格顯然遠低于此，這是因為航空公司與制造商的合同一向都有相當?shù)膬r格優(yōu)惠，而非以目錄價格計算，還因為春秋航空在公告中特別用了“在公司總裁帶領(lǐng)之下與空客公司經(jīng)艱苦談判”，作為國內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿Φ募兛湛蜋C隊，想來空客公司對春秋航空會有不少關(guān)照，公告仍然使用了艱苦，可見殺價不少。

讀到這里，想來你都知道TOA(ThingsOfAirlines航企那些事兒）是怎么算出來2023年春秋航空機隊規(guī)模是160架的吧。也就是很簡單的2018年底的100架加上這次的60架訂單。當然，這當中還有幾個變數(shù)，春秋航空的購機計劃還要獲得股東大會審議通過以及國家有關(guān)部門的批準，以及春秋航空在未來幾年內(nèi)不引進新飛機。

以58架飛機的運力來看，春秋航空在國內(nèi)應(yīng)該能排在12名左右，160架的運力則和目前深航的規(guī)模差不多，當然8年后的市場肯定不是現(xiàn)在的模樣。TOA預(yù)測，春秋航空如果在未來數(shù)年內(nèi)沒有其他運力引進規(guī)劃的話，其2023年在國內(nèi)航企的排名或會較當下有少許提升，在10名左右。