首屆中國公務機論壇召開，行業(yè)精英齊聚一堂

華龍航空SINO JET財務總監(jiān)武冰女士(右一)分析境內(nèi)包機市場的機遇和挑戰(zhàn)

　　2015年12月18日，首屆中國公務機聯(lián)盟大會在北京召開。該會議是由中國公務機聯(lián)盟發(fā)起舉辦，旨在為中國公務航空相關(guān)企業(yè)提供交流機會，促進業(yè)務合作發(fā)展，進而有效的解決行業(yè)面臨的困難，最終積極推動中國公務機行業(yè)健康有序的發(fā)展。華龍航空、金鹿公務、NET JETS、VISTA JET等境內(nèi)外知名運營商、廠商及行業(yè)相關(guān)類服務企業(yè)代表參與會議。作為行業(yè)杰出代表，華龍航空SINO JET財務總監(jiān)武冰女士受邀在會議中與同業(yè)探討分析境內(nèi)包機市場的機會與挑戰(zhàn)。

　　中國公務航空經(jīng)過近20年的發(fā)展，經(jīng)歷2005年以來8年的井噴式增長，近年來中國的公務機數(shù)量增長速度明顯放緩。亞翔航空2012~2015年發(fā)布的《亞太地區(qū)公務機機隊報告》顯示，2012年大中華區(qū)公務機的數(shù)量同比增長高達40%。到2014年底，增長率放緩到16%，該機構(gòu)預測2015年的大中華區(qū)公務機整體增長率將進一步放緩至10%。但是自2015年下半年起，隨著投資環(huán)境和資本市場逐漸回暖，中國經(jīng)濟走勢趨好，公務機包機市場也開始復蘇，對公務機需求量大幅增加。中國民用航空局局長李家祥曾經(jīng)表示，未來10年中國公務機市場需求量為1000架。目前境內(nèi)公務機數(shù)量僅200余架，遠遠無法滿足市場需求量。

　　華龍航空SINO JET財務總監(jiān)武冰女士介紹道，華龍航空從今年5月進入包機市場以來，一方面創(chuàng)新包機銷售模式，另一方面也加強和業(yè)內(nèi)的合作。但目前國內(nèi)包機業(yè)務適用交通運輸業(yè)11%的稅率，稅負較重，在轉(zhuǎn)包過程中亦存在不能抵扣、重復繳稅的問題，嚴重制約了行業(yè)內(nèi)運力共享。同時FBO的缺乏競爭與較高的起降通道費使得整體包機價格過高、需求人群受到限制，國內(nèi)公務機運營軟硬件的不足使得市場對于公務機的認識仍停留在奢侈品消費領(lǐng)域，未能理性回歸其高效出行方式的本質(zhì)，公務航空市場的不成熟及供需不平衡不可避免地導致運營商之間互打“價格戰(zhàn)”，嚴重沖擊到公務機包機業(yè)務利潤。

　　華龍航空SINO JET財務總監(jiān)武冰女士向在座同業(yè)表示：“面對如此強大的市場需求和亟待解決的發(fā)展挑戰(zhàn)，華龍航空愿意攜手各位反映訴求，爭取更好的稅收環(huán)境，加強業(yè)內(nèi)合作，創(chuàng)造好的公務機運營環(huán)境。在未來，華龍航空也會一如既往貫徹優(yōu)質(zhì)服務，繼續(xù)壯大機隊，增加運力，進一步推進中國公務航空市場的發(fā)展。”