本網(wǎng)訊(內(nèi)蒙古機場集團：王羽娟報道) 近年來，“科技興安”工作受到民航局的高度重視。從2008年至2016年召開的8次全國民航工作會議中，民航局多次提到要加快新技術(shù)在民航的推廣和應(yīng)用。首都機場集團連續(xù)三年在安全工作報告中提出要強化安全管理的科技支撐作用。

隨著科技手段運用對提高民航安全裕度的作用的不斷顯現(xiàn)，內(nèi)蒙古民航機場集團在發(fā)展過程中，積極應(yīng)用新技術(shù)，提升機場運行效率和安全管理水平。

2010年，內(nèi)蒙古民航機場集團啟動機場安全運行智能保障系統(tǒng)(以下簡稱：“系統(tǒng)”)建設(shè)項目。歷經(jīng)3年零5個月，經(jīng)過了流程梳理、需求調(diào)研、架構(gòu)設(shè)計開發(fā)、測試驗證、上線運行、竣工驗收等階段，2013年9月，系統(tǒng)正式上線，成為國內(nèi)首個機場行業(yè)的智能保障系統(tǒng)。

系統(tǒng)由桌面端調(diào)度系統(tǒng)、手持終端航班信息系統(tǒng)、車輛地理信息系統(tǒng)、數(shù)字監(jiān)控和語音調(diào)度等多套子系統(tǒng)無縫整合而成，目前已經(jīng)覆蓋呼和浩特機場保障工作的14個重點崗位和5家駐場單位，為25種共計83輛特種保障車輛安裝了GPS定位裝置，為一線保障員工配備了240部手持終端，可以實時呈現(xiàn)機場保障人員、車輛的位置、速度和軌跡信息。系統(tǒng)的航班信息一體化發(fā)布、違規(guī)預(yù)警信息自動化發(fā)送、問詢信息一鍵式查詢、重要保障資源實時監(jiān)控等功能，真正實現(xiàn)了機場保障工作的數(shù)字化、智能化和管理工作的科學(xué)化。

2015年，內(nèi)蒙古民航機場集團對系統(tǒng)進行了全面升級，開發(fā)了定制版手持終端，對系統(tǒng)軟件部分進行模塊化拆分，系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到提升，更具備了向支線機場推廣的條件。2016年1月，升級版系統(tǒng)進入了測試階段。內(nèi)蒙古民航機場集團“科技興安”的步伐繼續(xù)加快，向更高的安全欲度不斷嘗試和邁進。

智能化的“全過程”管理

機場作為飛機空中運輸和地面運輸?shù)闹匾�的轉(zhuǎn)接點，不僅涉及業(yè)務(wù)模塊多，而且生產(chǎn)保障鏈條長。據(jù)統(tǒng)計，人員不規(guī)范作業(yè)、錯忘漏、疲勞駕駛等是目前導(dǎo)致民航機場生產(chǎn)效率下降、事故發(fā)生的重要原因之一。因此，在安全管理工作中，機坪監(jiān)管工作和工作流程監(jiān)督就成為了重點，卻也是難點。

系統(tǒng)能夠利用信息化手段解決這一難題。系統(tǒng)可以通過無線專網(wǎng)對關(guān)鍵保障環(huán)節(jié)進行智能化監(jiān)測，為關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供預(yù)警信息。如果廊橋操作員未按照規(guī)定時間(系統(tǒng)提前設(shè)定)到崗，系統(tǒng)提前5分鐘(系統(tǒng)提前設(shè)定)自動發(fā)送信息進行預(yù)警提示;如果負責接送旅客的擺渡車在機坪行駛時超速，車輛地理信息系統(tǒng)就會自動彈出超速提醒信息，告知機坪監(jiān)管員車輛超速。當系統(tǒng)對工作人員進行了違規(guī)行為提醒，而工作人員未在一定的時限內(nèi)糾正時，系統(tǒng)則會將違規(guī)情況進行“越級”上報。此外，系統(tǒng)內(nèi)部融合的數(shù)字監(jiān)控平臺還可以一鍵調(diào)取保障的實時場景，讓值班領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度員可以對保障工作進行全局把握。

資源調(diào)配更加科學(xué)合理

在呼和浩特機場，一個航班的保障最多可以涉及到約47個崗位，60名員工，20多個設(shè)備或車輛，航班延誤或高峰期時則更多。如何有效調(diào)動各方資源完成保障任務(wù)?

系統(tǒng)針對機位、保障任務(wù)分配分別設(shè)計了自動化分配算法，改變了以往單純依靠紙質(zhì)臺賬進行時間輪訓(xùn)式排班的模式。系統(tǒng)在進行任務(wù)自動分配時能夠充分考慮人員資質(zhì)、相鄰任務(wù)時間間隔、任務(wù)總量、員工工作時長等因素，還能夠嚴格計算人員的總作業(yè)時間和前后任務(wù)的間歇時間，確保了任務(wù)分配的合理性和公平性，有效防止了一線員工超越資質(zhì)邊界和疲勞作業(yè)。

系統(tǒng)還能對機場所有設(shè)備、車輛進行管理和運用。所有設(shè)備的狀態(tài)怎樣?不同機型所使用的保障車輛有哪些?這些以前被落在本子上、冊子里、員工記憶中的“規(guī)則”都被系統(tǒng)完全掌握。系統(tǒng)可以自動根據(jù)“規(guī)則”分配任務(wù)。此外，系統(tǒng)還能在任務(wù)結(jié)束后及時釋放資源，使其得到高效利用。

一線式信息傳遞方式

中午12時50分，航班保障間隙，呼和浩特機場航班監(jiān)護員小李邊吃午飯邊用手指在手持終端上敲擊著自己下一班要保障的航班號，幾秒鐘的功夫，終端屏幕上就彈出了該航班的詳細信息：“CBJ5553航班，航線北京-呼和浩特，機號B2300，機型A321，預(yù)達本場時間1330，機位12”。小李說，自從有了手持終端系統(tǒng)，航班信息查詢更加簡單便捷了。

據(jù)了解，系統(tǒng)采用一線式的信息傳遞方式，改變了以往的航班保障信息完全依靠電話和對講機傳播的傳統(tǒng)模式，解決了信息傳遞過程中由于誤聽誤傳現(xiàn)象引起的失真難題。調(diào)度員可以自行設(shè)定信息傳達的范圍，避免了信息重復(fù)發(fā)送和無效信息接收;工作人員能夠利用手持終端進行航班信息查詢，解決了調(diào)度員與一線員工間對講機信道堵塞、通信不暢、員工容易誤聽誤傳的通信難題。據(jù)統(tǒng)計，系統(tǒng)上線后，一線員工與調(diào)度之間的語音通話量降低了近70%�，F(xiàn)在走進呼和浩特機場運行指揮中心，再也聽不到嘈雜的通訊傳遞聲，取而代之的是一個安靜的環(huán)境。調(diào)度員在工作量減少的同時，有更多的時間用于思考和決策。

一線崗位工作效率大幅提升

“讓員工把主要的精力用在工作上，把繁瑣的、重復(fù)性的工作交由計算機來完成。”這是系統(tǒng)研發(fā)組在設(shè)計初期達成的共識。

目前，系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能航班計劃制作、人員排班、信息錄入，還可以進行航班信息自動統(tǒng)計、員工工作量自動統(tǒng)計等，采取的快捷化的操作方式，不僅提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確性，而且大大減少了員工的工作量。系統(tǒng)升級后，工作人員可以通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)電子臺賬的錄入和傳遞，艙單電子數(shù)據(jù)也可直接傳遞到相應(yīng)保障人員的手持終端上，通過藍牙無線打印就可直接送達機組，簡便快捷。

在呼和浩特機場，調(diào)度人員使用一臺電腦、按動幾個按鈕，就可以制作一份航班計劃;一線員工也無需攜帶對講機、各類工作表單，取而代之的只是一個手持終端系統(tǒng)。

“大數(shù)據(jù)”的收集統(tǒng)計

安全運行智能保障系統(tǒng)這個信息處理、智能管理的“高手”，不僅能讓機場運行更加高效，管理更加科學(xué)，而且可以進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

據(jù)了解，系統(tǒng)可以將一線人員的違規(guī)操作記錄、未按規(guī)定時間到位記錄、車輛超速記錄、未按規(guī)定線路行駛記錄等內(nèi)容自動記入數(shù)據(jù)庫，通過后臺數(shù)據(jù)分析，得出人員的資質(zhì)能力匹配情況、培訓(xùn)缺失內(nèi)容、違規(guī)頻率、重點違規(guī)類型等分析數(shù)據(jù)，使得管理人員可以有針對性地消除風險等級較高的隱患問題。系統(tǒng)還可實現(xiàn)停機位、廊橋及特種車輛使用次數(shù)自動累加，對超負荷運轉(zhuǎn)的設(shè)施設(shè)備發(fā)出預(yù)警信息，便于機場采取相應(yīng)的防護措施，將設(shè)施設(shè)備故障隱患消除在萌芽狀態(tài)。隨著采集數(shù)據(jù)的不斷增加，系統(tǒng)內(nèi)部存儲著的龐大數(shù)據(jù)將成為一個大數(shù)據(jù)庫，而這些精準的一線保障數(shù)據(jù)，可能成為機場甚至整個行業(yè)制定工作標準的有效依據(jù)。

安全運行智能保障系統(tǒng)是內(nèi)蒙古民航機場集團將科學(xué)技術(shù)在機場安全管理中的有效應(yīng)用，它完全顛覆了原有的機場保障模式，將一切由人做的可被替代的工作交給了計算機。

有了安全運行智能保障系統(tǒng)，在37.4萬平米的呼和浩特機場場區(qū)和5.5萬平米的航站樓內(nèi)，每一個航班的實際執(zhí)行情況、人員保障時間和節(jié)點都可以監(jiān)控到，機場所有車輛、設(shè)施設(shè)備的使用情況也可以有效記錄和顯示，幾乎所有判斷、記憶和復(fù)核工作都可以由系統(tǒng)來完成。安全運行智能保障系統(tǒng)不僅使機場保障更加高速、高效，而且為機場提供了一種更加安全的保障模式。