繼上周外媒曝出達(dá)美航空將購買125架龐巴迪C系列客機的消息后，達(dá)美航空“買買買”的勢頭并未停歇。據(jù)路透社報道，三名親近達(dá)美航空的消息源稱，達(dá)美航空將與空客達(dá)成37架A321ceo訂單。根據(jù)目錄價格，這筆訂單價值約42.5億美元。

　　達(dá)美航空新聞發(fā)言人表示，“目前達(dá)美航空還未對這筆訂單做出最終決定。”空客方面的代表也未立即對此做出回應(yīng)。

　　達(dá)美航空在機隊選擇上的一個特點是善于利用舊款飛機或二手飛機降低成本。2000年-2001年中期，在多數(shù)航空公司為尋求效率更高的新飛機而放棄麥道80/90時，達(dá)美航空卻轉(zhuǎn)向購置二手麥道80、麥道90和DC-9。

　　此次，達(dá)美欲購買空客A321ceo或也存在同樣的考量。在A321neo量產(chǎn)前空客不得不用A321ceo填補生產(chǎn)周期，因此，達(dá)美很有可能在這筆與空客的交易中，拿到很好的價錢。

　　訂單若塵埃落定，達(dá)美航空將會使用這批燃油效率更高的A321替代機隊中已經(jīng)老舊的波音757-200。目前，達(dá)美航空的機隊中有809架來自空客、波音和麥道的干線客機，平均機齡為17.1年。近來，達(dá)美航空正試圖努力提高機隊平均機齡，以縮小與競爭對手之間的差距。

　　4月15日，彭博社報道稱，達(dá)美航空即將與龐巴迪達(dá)成75架C系列飛機確認(rèn)訂單，另有50架選擇權(quán)，用以將升級其窄體機隊，并尋求能替代其116架MD88飛機以及支線子公司使用的50座級小飛機。報道稱，達(dá)美也在與空客、波音及巴航工業(yè)接洽。達(dá)美航空在郵件聲明中表示，尚未作出最終決定。

　　但據(jù)目前的情況來看，達(dá)美航空很有可能會采取較大飛機與較小飛機相結(jié)合的替換策略。一方面，達(dá)美選擇載客量為192人的A321;另一方面，達(dá)美可能會傾向于135座的CS300，甚至CS100和巴航工業(yè)更小的飛機。