6月29日，浦東機(jī)場(chǎng)又迎來(lái)一家新航空公司——西班牙伊比利亞航空公司。該公司首航馬德里-上海航線的IB8889航班當(dāng)天7：10抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著上海-馬德里直達(dá)航線成功復(fù)航。據(jù)悉，上海-馬德里航線將由中國(guó)東方航空公司和西班牙伊比利亞航空公司共同執(zhí)飛。東航MU709航班已于6月28日直航馬德里。
　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和一帶一路戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中歐交往不斷深化，貿(mào)易往來(lái)不斷增加。作為一個(gè)發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，西班牙既是歐盟和北約成員國(guó)，也是歐元區(qū)第四大經(jīng)濟(jì)體，2015年其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）居歐洲國(guó)家第6名，世界排名第13。2014年到2015年，西班牙的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，2015年更是達(dá)到2007年以來(lái)的最大增幅，同比增長(zhǎng)3.2%，成為歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快速的國(guó)家之一。馬德里是西班牙首都，也是西班牙最大城市和經(jīng)濟(jì)中心，是歐洲著名的歷史名城，同時(shí)也是西班牙的商業(yè)中心和“總部經(jīng)濟(jì)”中心。在中國(guó)和西班牙間的交往日益密切的大背景下，早日開(kāi)通上海——馬德里空中橋梁已經(jīng)迫在眉睫。
　　航空市場(chǎng)方面，2015年往來(lái)中國(guó)大陸與西班牙的航空旅客量超過(guò)81萬(wàn)人次，十年間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到8.4%。其中，往來(lái)中國(guó)大陸與馬德里的航空旅客量超過(guò)37.8萬(wàn)人次，十年間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率9.2%。在沒(méi)有直達(dá)航線的情況下，2015年，從上海始發(fā)，通過(guò)中轉(zhuǎn)方式往來(lái)馬德里的航空旅客量接近12萬(wàn)人次。
　　針對(duì)中國(guó)——西班牙航空市場(chǎng)持續(xù)向好的情況，上海機(jī)場(chǎng)從2013年開(kāi)始，廣泛利用全球航線論壇、外航聯(lián)合會(huì)和基地航空公司溝通協(xié)調(diào)機(jī)制等各種平臺(tái)，不斷宣傳和推廣上海——馬德里航線。不僅如此，上海機(jī)場(chǎng)還聯(lián)合了西班牙馬德里機(jī)場(chǎng)針對(duì)這一航線開(kāi)展了大量聯(lián)合營(yíng)銷。如今，這些努力終于結(jié)出碩果。
　　東航的上海浦東至馬德里航線采用空客A330-200機(jī)型執(zhí)飛，每周二、四、六、日各執(zhí)行一班往返，其中7月29日至9月16日，班期加密至每天一班。去程MU709航班12:30從浦東機(jī)場(chǎng)起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間20:45到達(dá)馬德里機(jī)場(chǎng)�；爻蘉U710航班22:55從馬德里機(jī)場(chǎng)起飛，次日18:20到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。伊比利亞航空將采用與東航相同的A330-200機(jī)型執(zhí)飛，每周三班，一、三、六各執(zhí)行一班往返。去程IB6888航班11：00從浦東機(jī)場(chǎng)起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18：40到達(dá)馬德里機(jī)場(chǎng);回程IB8889航班12：50從馬德里機(jī)場(chǎng)起飛，次日7：10到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。
　　值得一提的是，新航線的開(kāi)通，標(biāo)志著西班牙最大航空公司和“寰宇一家”航空聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一的西班牙伊比利亞航空公司成為上海浦東機(jī)場(chǎng)的第103家航空公司；而將上海作為亞洲的第一個(gè)目的地，也足以反映出伊比利亞航空公司對(duì)中國(guó)尤其是上海市場(chǎng)的重視。（文/王敬喜  攝/曹忠偉）