英國(guó)公投脫歐的熱潮還未消退，又一股更為勁爆的熱浪即將席卷英國(guó)，掀起這場(chǎng)熱浪的正是7月11日至17日將在英國(guó)漢普郡舉行的第50屆范堡羅航展。

在今年的范堡羅航展上，中國(guó)將首次以國(guó)家展團(tuán)的形式集體參展，中國(guó)企業(yè)參展數(shù)量也將創(chuàng)歷史新高。除此之外，備受航迷們關(guān)注的熱點(diǎn)話題不僅有身負(fù)“世界最貴武器系統(tǒng)”之名的F-35精彩亮相和“紅箭”飛行表演隊(duì)的精彩飛行秀，更有空中巨頭波音公司即將在航展上慶祝百年華誕。除了回望歷史和展望未來，波音公司步入第二個(gè)百年后的首款新機(jī)737 MAX也將在航展中亮相并進(jìn)行飛行表演。

中國(guó)商飛將攜C919大型客機(jī)、ARJ21-700新支線飛機(jī)模型亮相展會(huì)，努力開拓國(guó)際市場(chǎng)。C919系列作為后起之秀，它要爭(zhēng)奪的是原本屬于美國(guó)波音公司和歐洲空客公司的客機(jī)的市場(chǎng)。如果細(xì)分到具體型號(hào)的話，C919最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是未來的波音737-MAX和空客的A320-NEO;因?yàn)樗鼈內(nèi)齻�(gè)型號(hào)，用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是CFM公司最新的LEAP系列，在基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)上處于同一技術(shù)級(jí)別。

作為中國(guó)人自己的大飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻來源于國(guó)外，這對(duì)于我們國(guó)人來講，未免有些遺憾，這也必將制約著我國(guó)大飛機(jī)未來的研制和發(fā)展。

但自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)的道路可謂是荊棘遍野，波瀾不斷。因此我們?cè)谧灾餮邪l(fā)的基礎(chǔ)上，也應(yīng)該將目光放到更為廣闊的國(guó)際背景中，尋找新的契機(jī)和靈感。

在談到大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制問題上，最有發(fā)言權(quán)的恐怕非烏克蘭莫屬，作為前蘇聯(lián)軍工重鎮(zhèn)的烏克蘭不但是世界上最早開展飛機(jī)研制的國(guó)家之一，也是當(dāng)今世界為數(shù)不多的具備自主設(shè)計(jì)制造飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家之一。

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了大量原蘇聯(lián)時(shí)期的軍工業(yè)，這其中總部位于扎波羅熱市的馬達(dá)西奇公司是烏克蘭境內(nèi)最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，素有“烏克蘭航空工業(yè)的心臟”之稱，同時(shí)馬達(dá)西奇公司也是烏克蘭唯一一家具備固定翼飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)渦輪機(jī)制造能力的企業(yè)。

誕生于1907年的馬達(dá)西奇公司，憑借百年歷史，積累了雄厚的實(shí)力。除了為安-225、安-124這樣登峰造極的世界名機(jī)提供動(dòng)力，馬達(dá)西奇公司的產(chǎn)品還遍布世界100多個(gè)國(guó)家，應(yīng)用到100多個(gè)機(jī)型，包括卡-27、卡-28、米-171、米-24、米-26等，是不折不扣的“動(dòng)力沙皇”。

在去年的北京航展上，我國(guó)企業(yè)同烏克蘭馬達(dá)西奇公司、扎波羅熱機(jī)械制造伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局首次進(jìn)行同臺(tái)展覽。根據(jù)官方信息透露，未來，中國(guó)和烏克蘭將展開更深層次的全面合作。這讓國(guó)人對(duì)未來國(guó)產(chǎn)飛機(jī)上配裝真正的“中國(guó)心”充滿期待!（新浪）