團結協作 砥礪奮進

　　航班增長的背后是工作負荷的增加，同時西寧機場屬于高原機場，近空條件復雜，可利用調配層少，加上夏季雷雨頻發(fā)，僅6月份，西寧機場就發(fā)生雷雨天氣6次，冰雹天氣過程2次，低空風切變2次，發(fā)布機場警報19份。當有雷雨發(fā)生時，會進一步壓縮本身就不多的可利用高度層，為保障航班間的安全裕度，減小氣流顛簸等對飛行的影響，管制員會擴大飛行間隔，而指揮難度也會進一步加大。因此，暑運高峰的到來，考驗著管制指揮、技保設備、氣象信息等各專業(yè)的能力，也考驗著大家的綜合保障實力。

　　管制運行在暑運開始前加強了相關學習和培訓，重點在案例分析和制定應急預案，暑運開始后，結合小時高峰持續(xù)時間長的特點與年輕管制員們的實際能力水平，管制運行部科學搭配值班力量，確保各崗位安全思想到位，工作措施到位，行動落實到位。而另一方面，為給管制提供可靠支撐，技術保障部在暑運開始前對移動雷達進行了深度維護，對老舊配件進行了更換，對設備整體進行了深度清潔。氣象臺則與管制進一步加強了業(yè)務交流，尤其風廓線雷達的數據更是為管制員在遇到跑道轉風和風切變時的管制指揮提供了有力支撐。

　　真情服務 精益求精

　　暑運期間，為加強保障，增強綜合業(yè)務能力，技術保障部采用“業(yè)務分享會”形式，安排各科室成員進行輪流內部授課，對所選課題進行全部、深度講解，并回答現場提問。一方面增強了授課人員對所選課題的專業(yè)深度，另一方面使每個科室的綜合業(yè)務能力共同提高。