2014年初春，空氣中還帶著一絲寒意。京津冀協同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略的喜訊，使寧靜的燕趙大地頓時沸騰了起來。2015年5月，河北機場集團正式由首都機場集團委托管理，京津冀主要機場實現一體化運營，成為河北民航發(fā)展史上的一座里程碑。

　　如今沐浴著京津冀協同發(fā)展的春風，河北機場集團用服務國家戰(zhàn)略、服務地方發(fā)展、服務社會大眾的實際行動，積極融入三地民航協同發(fā)展這盤改革大棋。在“十三五”開局之年，河北機場集團在安全管理、運輸生產、服務質量等方面與首都機場集團實現全面對接，各項發(fā)展指標呈現喜人態(tài)勢。

　　1至6月，河北機場集團完成旅客吞吐量347.74萬人次、同比增長22.7%，其中石家莊正定國際機場(以下簡稱石家莊機場)完成323.51萬人次、同比增長21.0%，秦皇島北戴河機場完成9.23萬人次、同比增長35.7%，張家口寧遠機場完成15萬人次，同比增長63.2%。另外，河北省內邯鄲馬頭機場完成18.32萬人次，同比增長46.3%，唐山三女河機場完成11.76萬人次，同比增長2%。河北省民用機場全年旅客吞吐量力爭突破800萬人次。

2016年3月31日，一架河北航空航班的降落標志著秦皇島北戴河機場正式通航啟用

　　精準對接深度融合 全面提升經營管理水平

　　2016年6月，石家莊機場加入國際機場協會ACI，積極開展ASQ旅客滿意度測評前期工作，并將ACI相關指標納入年度目標責任書，實施績效考核，這將全面提升石家莊機場安全服務品質。

　　委托管理一年以來，河北機場集團與集團公司管理體系實現深度融合。截止目前，完成專項對接工作95項，制度對接41項，基本完成專項對接任務。河北機場集團對標集團公司安全管理體系，強化安全意識、安全技術和內部人員管理，引入“五個一”安全監(jiān)察模式，成立了安全質量監(jiān)察員隊伍。今年6月，通過考試遴選出的24名安全質量監(jiān)察員也分赴各個崗位開展工作。從管理制度標準、重要工作方法、人員資質、內部監(jiān)察評估等各層次實現精準對接。

　　在全面對接過程中，河北機場集團對管理系統(tǒng)化、精細化、差異化理解和實施上更加清晰。例如，在與集團公司《安全生產事故隱患排查治理管理辦法》制度對接中，明確了主體責任、領導責任和安全監(jiān)督責任三個主體，并建立了安全隱患庫，督促整改落實，有力提升機場安全運行裕度。并且在隱患排查制度對接的基礎上，對風險管控進行了流程再造，借助月度通報、七天回復、現場督察等方式，讓排查、整改、落實形成閉環(huán)，逐步轉變重運行輕管理的生產現狀。

　　2015年11月、12月，石家莊機場航班正常率持續(xù)較低。河北機場集團把航班正常工作當作一項民生工程，充分發(fā)揮主體作用，扭住關鍵，狠抓落實，主動協調各有關部門、駐場單位，積極開展專項整治，多措并舉提升航班正常率。2016年1至5月，石家莊機場航班放行正常率超80%，比去年同期提升18個百分點。

　　今年5月，石家莊機場安委會在汛期來臨之前召開備降航班準備會，提前布置工作、梳理流程、細化舉措，確保雷雨天氣本場航班安全運行的同時，自我加壓全力保障京津航班備降。據統(tǒng)計，上半年石家莊機場累計接收備降航班270余架次，保障旅客2萬余人次，同比增長26%，其中90%的航班來自京津，有效疏解不正常天氣京津機場運行壓力。

　　河北機場集團繼續(xù)優(yōu)化內部資源，成立非航業(yè)務專業(yè)化公司。2015年7月1日，首個專業(yè)化公司河北空港貴賓公司成立。2016年3月，首都機場廣告公司河北分公司運營。商貿、餐飲就專業(yè)化運營正在逐步推進。

　　今年3月，河北機場集團與天津機場、首都機場動力能源公司簽署了《京津冀民用機場能源管理協同發(fā)展合作協議》，進一步加強與集團公司直屬單位和成員單位的合作，為京津冀主要機場資源共享、搭建協同運營平臺、打造綠色機場奠定基礎。

　　著眼優(yōu)勢錯位發(fā)展 大眾化建設欣欣向榮

　　石家莊機場作為國內首個由民航局授予的大眾化試點機場，通過加大低成本航空引進力度、完善綜合交通集疏運體系，結合大眾化區(qū)域樞紐定位，全力打造京津冀航空旅游新通道。

　　今年國內首家低成本航空公司春秋航空河北分公司即將成立，這是春秋航空公司第一家獨立運營的屬地化分公司。石家莊機場基地航空公司達到4家。另外3家分別為本土河北航空公司、轉型為低成本的中聯航河北分公司以及貨運航空公司中國郵政航空，石家莊機場基地公司有兩家是低成本航空公司，駐場飛機達到24架。

　　2015年低成本航空公司在石家莊機場執(zhí)行32條航線，完成旅客吞吐量217萬人次，占總量的36%。根據河北機場管理集團近期規(guī)劃，三年內石家莊機場低成本航線數量將由30%提升至50%。

航空與高鐵在石家莊機場“珠聯璧合”，為旅客提供無縫隙換乘服務

　　2012年12月，高鐵正定機場站正式運行�？砧F聯運使石家莊機場集疏運體系日趨完善。上下行34趟列車用速度消解空間，讓北京與石家莊機場的280公里距離在1小時相連。三年半時間，石家莊機場推出空鐵聯運已經為70多萬旅客提供空鐵換乘服務。河北機場集團與中鐵旅、春秋航空、攜程網等合作，實現網絡銷售平臺的空鐵聯運一站式購票。上半年，石家莊機場空鐵聯運客流達17.5萬人次，同比增長63%，進出北京的客流占比30%。

　　目前，石家莊機場在河北省內建立了11座異地城市候機樓，14條省內旅客直通車，2015年運送旅客18.5萬人次。2016年，石家莊機場將擴大北京西客站城市候機樓面積，在六里橋客運中心建設北京第二座城市候機樓。高鐵、地面直通車和異地城市候機樓組成的集疏運體系輻射區(qū)域覆蓋冀中南及相鄰省份城市近7000萬人口。

2015年3月16日，河北航空旅游合作發(fā)展暨河北航空旅游聯盟成立大會在廊坊舉行

　　石家莊機場積極發(fā)揮比較優(yōu)勢實現差異化發(fā)展，依托低成本航空和完善的綜合集疏運體系，積極打造京津冀航空旅游集散地。深入開發(fā)市場，與河北省旅發(fā)委等88家單位成立航空旅游聯盟，加快推進旅游集散地建設，開通了正定旅游直通車并推出航空旅游景點優(yōu)惠政策。今年暑期，石家莊機場航線達到74條，通航城市達到61個，運營航空公司達到21家。

　　航空大眾化建設水平顯著提升，既是基于河北的省情，也是基于石家莊機場的發(fā)展優(yōu)勢：一是河北民航起步雖晚，但河北全省人口基數大、經濟總量大，后發(fā)優(yōu)勢明顯;二是京津冀協同發(fā)展步入快車道，首都機場集團托管河北機場集團，河北民航步入大有可為機遇期、快速發(fā)展增長期;三是冀中南地區(qū)交通便捷，京港澳、京昆、京廣、津保等多條高速、高鐵貫穿石家莊機場，空鐵聯運、空空中轉、空陸聯程銜接更加完善，有利于航空公司快速、便捷組織、輸送客源和快件;四是河北省委、省政府高度重視民航業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，近年來相繼出臺了一系列扶持政策，有力吸引了航空公司投放運力;五是石家莊機場是全國首個航空大眾化試點，培育樞紐機場、積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空的定位和思路與致力于大眾化經營思路的企業(yè)理念相符，有利于雙方的溝通、交流、合作。

　　謀篇布局航空貨運 打造華北航空快件集散中心

　　根據《民航局關于推進京津冀民航協同發(fā)展的意見》勾勒的京津冀主要機場定位，在航空貨運方面石家莊機場將重點發(fā)展航空快件。這將形成京津冀主要機場在貨運發(fā)展方面功能互補、協同發(fā)展的犄角之勢。

石家莊機場國際快件監(jiān)管中心在今年5月投入運營

　　“大眾化航空聚人氣，航空快件聚財氣。”圍繞客貨兩條腿走路，石家莊機場貨運業(yè)務重點聚焦航空快件發(fā)展。石家莊機場完備的地面保障能力和充裕的空域資源，都為航空快件的競爭核心‘快’提供了保障。2009年和2014年，石家莊機場先后引進中國郵政航空設立基地以及順豐航空開通石家莊—杭州—長沙航線定期貨運航班。2015年7月，京津冀地區(qū)航空快遞業(yè)務發(fā)展研討會預備會議在石家莊成功舉辦，對推進石家莊機場航空快件集散中心建設起到了積極作用。

　　今年5月6日，石家莊機場和以往相比顯得更加繁忙。上午一架貨運包機運了一批富士康的電子產品前往韓國，晚上7時30分又從韓國帶回一批進口服飾。這條石家莊到韓國首爾的航線，將成為石家莊機場的首條運送航空快件的固定貨運航線。同一天石家莊機場內中郵國際快件監(jiān)管中心正式啟動，這意味著跨境快件可以在石家莊機場實現報關、報檢等一站式服務，避免了二次分揀、二次提取等方面流程，提高了運行效率、節(jié)省了時間成本。石家莊機場另一家國際快件監(jiān)管中心業(yè)已通過海關驗收和聯調聯試，近期有望投入運營。這將為石家莊機場推動快件業(yè)務發(fā)展，建設華北地區(qū)快件集散中心起到有力推動作用。