近年來，民航華北地區(qū)管理局通過在首都機(jī)場(chǎng)實(shí)施“三不增三引導(dǎo)”，全面放開天津、石家莊機(jī)場(chǎng)國內(nèi)航線準(zhǔn)入等措施，同時(shí)深入研究京津冀機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，利用政策杠桿引導(dǎo)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，持續(xù)推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展，取得了初步成效。

　　針對(duì)京津冀地區(qū)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性突出問題，近年來，民航華北局認(rèn)真貫徹落實(shí)國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊抓住我國民航深化改革的戰(zhàn)略機(jī)遇，以“創(chuàng) 新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念為指引，按照民航局戰(zhàn)略部署和要求，圍繞“疏解非首都功能，建設(shè)首都機(jī)場(chǎng)大型國際航空樞紐”和“加快北京新機(jī)場(chǎng) 建設(shè)，構(gòu)建航空發(fā)展新引擎”兩項(xiàng)中心任務(wù)，重點(diǎn)解決華北民航發(fā)展“吃不了”、“吃不飽”、“吃不著”的問題，進(jìn)一步破解華北民航發(fā)展的結(jié)構(gòu)性矛盾。

　　2015年以來，首都機(jī)場(chǎng)共新增了達(dá)拉斯、圣何塞、蒙特利爾等22個(gè)國際航點(diǎn)，國際及地區(qū)旅客占比達(dá)到25.6%，同比提高1.3個(gè)百分點(diǎn)，國 際及地區(qū)航班架次占比達(dá)到22.9%，同比提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。北京地區(qū)溢出航空需求已向天津、石家莊機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移，天津機(jī)場(chǎng)新開航線38條，國內(nèi)30條、國 際8條;新增通航城市34個(gè)，國內(nèi)28個(gè)、國際6個(gè)，烏蘭察布等5個(gè)新開航機(jī)場(chǎng)選擇開通天津機(jī)場(chǎng)航班，旅客由津進(jìn)京，南陽等多條支線由于北京首都機(jī)場(chǎng)容量 飽和而選擇開通天津機(jī)場(chǎng)航班，旅客由津進(jìn)京;通化、黃山等15個(gè)機(jī)場(chǎng)選擇新增天津機(jī)場(chǎng)航班，旅客由津進(jìn)京;天津機(jī)場(chǎng)新增周邊海參崴、普吉、沙巴，倫敦、羅 馬等國際航班和旅客包機(jī);紐約、廣州等7個(gè)國內(nèi)外城市貨運(yùn)航班由于無法進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)，選擇天津機(jī)場(chǎng)開通航線航班。石家莊機(jī)場(chǎng)新開航線39條，國內(nèi)33條， 國際6條。新增通航城市19個(gè)，國內(nèi)15個(gè)，國際4個(gè)。

　　今年上半年，天津、河北地區(qū)航空市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，天津機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)22.9%，河北石家莊機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)21%;天津機(jī)場(chǎng)通過 多式聯(lián)運(yùn)、設(shè)立異地城市航站樓、成立北京營銷中心等方式，努力打造進(jìn)出北京的第二空中通道。石家莊機(jī)場(chǎng)深入推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和石家莊機(jī)場(chǎng)航空快件集散中心 建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)悉， 民航華北局下一步將按照民航局“12334”的民航工作思路和《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》，研究制定專項(xiàng)深化改革方案，進(jìn)一步推進(jìn)京津冀民航協(xié) 同發(fā)展，做好京津冀區(qū)域機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐規(guī)劃編制工作，與民航大學(xué)成立“京津冀民航協(xié)同發(fā)展研究中心”，繼續(xù)完善“空鐵聯(lián)運(yùn)”等綜合交通模式，加快推進(jìn)北 京新機(jī)場(chǎng)及周邊公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)等重點(diǎn)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)京津冀民航規(guī)劃一體化、一體化空域、網(wǎng)絡(luò)一體化、管理一體化和空地一體化。