加強國際合作，建立完善的教育/培訓(xùn)/監(jiān)督機構(gòu)以及以市場為導(dǎo)向的人才輸送機制，是滿足未來飛行人才需求的必然選擇。

四是在加強國際合作的基礎(chǔ)上，建立起完善的飛行人才教育、培訓(xùn)、輸送、引進體系和機制。

我們不僅要滿足本國需求，而且還要適應(yīng)國際市場，向世界各國輸送飛行人才。

目前，中國有 5.05 萬名飛行員。波音公司預(yù)測，在未來20年內(nèi)，中國的航空公司每年都要新雇 5500 名飛行員才能滿足民航業(yè)需求。也就是說，每周都要有 100 多位新人入職才行。

這樣，無論是靠現(xiàn)有的培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)還是靠引進外籍人才，都無法滿足快速發(fā)展的民航市場的需要。因此，必須要建立起持續(xù)穩(wěn)定的飛行人才輸送機制。

現(xiàn)階段，民航的主力機型是波音和空客，要通過加強國際合作來加速本國飛行員的改裝培訓(xùn)。

隨著我國自主研制的C919、ARJ21、運20、AG600等大型飛機走向國內(nèi)和國際市場，各類航空專業(yè)人員及飛行人才培訓(xùn)也必須要跟上進度。

因此，從現(xiàn)在起，我們就要必須要以國際化視野構(gòu)建布局未來的飛行人才培養(yǎng)機制，進而最大程度地滿足國內(nèi)外航空市場對飛行人才的需求。