資料圖：民航飛行員

無論是在軍方還是在民航，飛行員都絕對(duì)是寶貝疙瘩！近期，韓國(guó)和俄羅斯的航空公司有點(diǎn)坐不住了——大批經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員正在流失。美國(guó)空軍也慌了神兒，他們的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)甚至面臨著無人駕駛的窘境。現(xiàn)在，大量飛行員正在從軍方退役到民航、從發(fā)達(dá)國(guó)家的航空公司跳槽到中國(guó)的航空企業(yè)。歐美國(guó)家為何面臨無人可飛的窘境？這些飛行員為啥都想要跳槽到中國(guó)來？

 1、告急：全球性飛行員短缺！

最近，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)空軍部長(zhǎng)海澤·威爾遜(Heather Wilson)表示，美國(guó)空軍面臨著嚴(yán)重的飛行員赤字——作戰(zhàn)需求不斷增加，但是飛行員數(shù)量卻在不斷減少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，連帶現(xiàn)役、國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和預(yù)備役在內(nèi)，美國(guó)空軍一共需要20352名飛行員，其中包括5292名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。然而，美國(guó)空軍眼下只有18808名飛行員，存在1544人的缺口；戰(zhàn)斗機(jī)飛行員最為緊缺，還需要補(bǔ)充1211名飛行員。

美國(guó)空軍嚴(yán)重缺員，問題關(guān)鍵并不是招募不到新的飛行員，而是大量經(jīng)驗(yàn)豐富的空軍飛行員正在流失。由于空軍薪資待遇比不上民航，這些飛行員紛紛轉(zhuǎn)投航空公司。

不止美國(guó)一家，俄羅斯也同樣面臨著飛行員不足的問題。相關(guān)資料顯示，目前，庫茲涅佐夫號(hào)航母上，具備全訓(xùn)資格的專業(yè)飛行員不足20人。如果實(shí)行輪休工作制的話，能夠處于正式工作狀態(tài)的飛行員數(shù)量將會(huì)少得可憐。

事實(shí)上，不僅軍方飛行員數(shù)量短缺，民航飛行員數(shù)量同樣存在缺口。

據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局統(tǒng)計(jì)，美國(guó)現(xiàn)有飛行員58.4萬人，到 2026 年，美國(guó)飛行員短缺會(huì)飆升到 1.5 萬人。

波音發(fā)布了一項(xiàng)預(yù)測(cè)，從2017年至2036年，全球客貨運(yùn)航空公司預(yù)計(jì)將購買41000架飛機(jī)，而這些飛機(jī)需要共計(jì)637000名飛行員來駕駛。在接下來20年間，北美航空公司將需要117000名新飛行員。

如果沒有充足的飛行員，航空公司將面臨無人可飛的窘境。

　飛行員短缺造成的危害已經(jīng)顯現(xiàn)出來。