時(shí)間：2017-07-15 12:17來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 • 在客艙處置期間，機(jī)長向管制報(bào)告了客艙冒煙和處置情況， 并按照QRH（快速檢查單）鋰電池?zé)熿F程序“非駕駛艙區(qū)域”進(jìn)行了處置，考慮到煙霧復(fù)燃等情況，為了安全起見，機(jī)長決定備降敦煌機(jī)場，并向管制要求盡快落地、要求使用遠(yuǎn)機(jī)位、安排兩輛客梯車，通知機(jī)場消防車、救護(hù)車和公安到場處置。 • 隨后乘務(wù)長向旅客廣播通知：“事態(tài)得到控制”，安撫旅客情緒，并通報(bào)備降信息。乘務(wù)組完成客艙安全檢查工作后，回到執(zhí)勤位置就坐，4 號(hào)位乘務(wù)員監(jiān)控浸泡的紅色背包。 • 機(jī)長考慮到煙霧得到控制且沒有明火等情況，沒有組織緊急撤離，要求乘務(wù)長通知旅客不要攜帶行李先行下機(jī)。飛機(jī)23:35 在敦煌機(jī)場安全落地。 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 • 5 號(hào)位乘務(wù)員觀察行李架冒煙，于是立即取下滅火瓶前去處置。 • 4 號(hào)位乘務(wù)員立即電話向乘務(wù)長進(jìn)行報(bào)告，乘務(wù)長立即向機(jī)長進(jìn)行了報(bào)告。 • 5 號(hào)位乘務(wù)員到達(dá)后未能打開滅火瓶的保險(xiǎn)絲，于是將滅火瓶交由趕到的安全員打開。 • 3號(hào)位乘務(wù)員抬起行李架蓋打開一絲縫隙，由5 號(hào)位乘務(wù)員從縫隙向內(nèi)噴射滅火劑。兩個(gè)滅火瓶噴射完畢后，煙霧得到控制，此時(shí)沒有明火和煙霧。 • 4 號(hào)位乘務(wù)員和安全員打開行李架， 將冒煙的行李架上的包取下并詢問行李主人包內(nèi)物品，確認(rèn)在一紅色背包內(nèi)裝有充電寶等電子設(shè)備。 • 此時(shí)紅色背包內(nèi)再次冒出煙霧并伴有悶響聲，安全員立即用第三個(gè)滅火瓶進(jìn)行噴射，噴射完畢后煙霧消失。后該背包再次冒煙并伴有悶響聲，安全員將第四個(gè)滅火瓶對準(zhǔn)背包進(jìn)行噴射。 • 安全員將背包儲(chǔ)物箱移到后服務(wù)間，4 號(hào)位乘務(wù)員用礦泉水對背包進(jìn)行澆灑降溫，完全控制后將背包放入儲(chǔ)物箱進(jìn)行浸泡。 • 機(jī)長決定備降。 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件乘務(wù)組的此次處置是否存在瑕疵？ 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 1、第一個(gè)滅火瓶未能及時(shí)打開； 2、確認(rèn)是充電寶自燃后未能及時(shí)使用不燃液體降溫。 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 紅皮書旨在向機(jī)組成員提供適當(dāng)程序，以便處置航空器中由危險(xiǎn)品引起的不安全事件。 針對客艙內(nèi)由鋰電池引發(fā)的不安全事件，紅皮書專門提供了檢查單，以便客艙機(jī)組成員使用。 紅皮書 ICAO紅皮書：《與危險(xiǎn)物品有關(guān)的航空器事故征候應(yīng)急響應(yīng)指南》 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 10.2 充電寶冒煙致使飛機(jī)備降事件 海倫滅火器的滅火效果 水滅火器的滅火效果 Halo滅火劑 滅火劑的有效性 水 試驗(yàn)表明，相對于水每秒615°C的降溫速率，Halo滅火劑的降溫速率僅為26°C每秒。該種滅火劑不能有效控制鋰電池的熱失控狀況。 • 涉及鋰電池，滅火應(yīng)遵循以下原則： - 斷開電子設(shè)備的外接電源（適用時(shí)）； - 撲滅外部火焰； - 將電芯或電池降溫防止其熱失控。 鋰電池機(jī)上滅火原則 • 滅火措施總結(jié)： - 水滅火器是最有效的。 - Halon滅火器可以有效的撲滅外部火焰使其不能蔓延到其他材料上。但是之后應(yīng)馬上使用水或者其它不燃液體為電池降溫直至其冷卻。不燃液體可以是水、也可以是飲料車中的果汁、咖啡、茶等。但是不能選用酒精飲料、油等。 滅火措施小結(jié)(1) • 滅火措施總結(jié)： - 鋰電池或電池組在燃燒時(shí)可能起火多次并使其他電芯起火。因此需要持續(xù)的用不燃液體冷卻。 |
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