時間：2017-12-28 08:52來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國直升機
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據(jù)VerticalMag雜志12月22日報道，隨著2017年接近尾聲，該雜志盤點了近12個月來直升機領(lǐng)域十大最重大的事件。對直升機領(lǐng)域而言，安全是重大因素，因此許多事件也與墜機、突發(fā)情況和事故相關(guān)，而其后的根本原因是公眾最為關(guān)注的。行業(yè)創(chuàng)新仍然備受關(guān)注，前五大事件中有三個事件與此相關(guān)。這里按降序?qū)衲曛鄙龣C的十大事件進行了排列。 10. AW609墜毀：最終報告將原因指向振蕩和飛行控制系統(tǒng)
 圖片來源：萊昂納多直升機公司（Leonardo Helicopters）
今年5月15日，意大利調(diào)查人員公布了對2015年在飛行測試中墜毀并造成傷亡的萊昂納多AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機的最終報告。該飛機的設(shè)定是首架商用傾轉(zhuǎn)旋翼機，在高速俯沖后墜毀。調(diào)查人員稱，在俯沖期間嚴重的后向振蕩是造成墜機事故的原因，還有飛機的飛行控制系統(tǒng)的問題，以及“沒有預(yù)見事件”的項目模擬器。
9. NTSB發(fā)布初步報告后，西科斯基公布了S-97“入侵者”（Raider）硬著陸的詳情
 圖片來源：西科斯基
今年8月2日，西科斯基（Sikorsky）S-97“入侵者”（Raider）直升機的原型機經(jīng)歷了硬著陸，對飛機的起落架造成了嚴重損壞。這架電傳飛控共軸式直升機當時被用于西科斯基的X2技術(shù)研究并為SB-1“無畏”（Defiant）直升機計劃“降低風險”，在硬著陸前正在進行飛行測試。根據(jù)九月的事故報告以及NTSB（美國國家運輸安全委員會）和西科斯基的原因調(diào)查結(jié)果，西科斯基認為主要是飛行控制軟件的問題，因為“入侵者”進行了垂直起飛。
8. S-92因軸承損壞失控
 圖片來源：Graham Howarth
近幾年，由于發(fā)生了較為重大的事件，使得北海的海上作業(yè)受到了普遍關(guān)注。去年12月28日，西科斯基S-92直升機在西富蘭克林井口平臺著陸時，尾槳控制功能喪失，這受到了公眾的高度關(guān)注。事件發(fā)生后，英國航空事故調(diào)查局公布的一個特別公告指出，軸承損壞是事故發(fā)生的根本原因。
7. Flight for Life： 事故剖析
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