時間：2018-01-15 20:05來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國航空網(wǎng)
 直5直升機
 周總理乘直5赴邢臺地震災(zāi)區(qū)
 直5參與演習(xí)
直5運輸兵員
1958年，北國冰城的冬天，暮雪蒼茫，寒風(fēng)凜冽，航空工業(yè)哈飛的機場上，紅旗招展，人聲鼎沸。新中國第一架國產(chǎn)直升機直5正在這里舉行試飛剪彩儀式。隨著試飛員錢廣有、劉興祥登上直升機駕機起飛、安穩(wěn)降落，指揮員宣布“試飛成功！” 至此，新中國第一架直升機試制成功，國產(chǎn)直升機從此擁有了走向未來的原點，中國人期盼已久的直升機工業(yè)終于正式起步。
1956年，國家決定仿制生產(chǎn)蘇制米-4直升機，中國航空直升機工業(yè)從此起步。根據(jù)中蘇兩國政府簽訂的技術(shù)協(xié)議，蘇聯(lián)向我國提供米-4直升機圖紙和技術(shù)文件，由我國自己制造。第二機械工業(yè)部四局局長王西萍致電時任廠長陸剛，告訴了他一個改變哈飛乃至整個中國航空直升機工業(yè)命運的喜訊，由哈飛承擔(dān)仿制米-4直升機的任務(wù)，并建立生產(chǎn)線。
接到任務(wù)后，所有哈飛人都為能制造國產(chǎn)直升機而感到振奮。但試制之路并非一帆風(fēng)順，由于蘇聯(lián)對米-4進行技術(shù)改進，將使用壽命延至500小時，致使該機技術(shù)資料沒能按時到位，試制任務(wù)被拖期。為給試制工作打好基礎(chǔ)，提早了解直升機制造的關(guān)鍵技術(shù)，陸剛組織技術(shù)骨干迅速投入到熟悉直升機結(jié)構(gòu)特點、工藝分離面的劃分以及各大部件的協(xié)調(diào)等工作中，為后續(xù)工作做了充足準(zhǔn)備。
待技術(shù)資料和圖紙正式送達后，時任總工程師的胡錫川隨即組織技術(shù)人員日夜兼程地翻譯和學(xué)習(xí)消化相關(guān)資料。設(shè)計科組織100多名同志參與這項工作，辦公室不夠用，就在工廠第一會議室擺圖板，爭分奪秒，全力突擊。為加快生產(chǎn)進度，哈飛采取邊發(fā)圖紙、技術(shù)資料，邊設(shè)計工裝，邊制造零件的交叉試制工作法，即設(shè)計室發(fā)一份圖紙，工藝部門就發(fā)一份工藝文件，生產(chǎn)科就下一份令單，工人一接到令單就主動加班加點生產(chǎn)，生產(chǎn)車間內(nèi)大家熱情高漲。經(jīng)過連續(xù)幾個月的通宵達旦，共完成了9909個標(biāo)準(zhǔn)頁圖紙和全機所有技術(shù)條件的描發(fā)任務(wù)，直5首架機很快進入組裝階段。
在5000名設(shè)計人員和技術(shù)工人夜以繼日地共同努力下，1958年12月14日下午4時，新中國生產(chǎn)的第一架直升機直5首飛成功，從此結(jié)束了中國自行制造直升機的空白歷史。
翻開中國航空直升機工業(yè)的歷史長卷，直5直升機不單單是一個機型，它還帶動了整個直升機工業(yè)的起步和發(fā)展。作為我國自行生產(chǎn)的第一型直升機，直5的意義不僅在于使我國擁有了大量與其它國家處于同等技術(shù)水平的直升機，更重要的是在該機的制造過程中，為直升機戰(zhàn)線培養(yǎng)和鍛煉了一批優(yōu)秀人才，這些人才像星星之火，使我國直升機工業(yè)發(fā)展形成燎原之勢。
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