記得第一次知道國航鳳凰知音里程可以換國泰兩倉的時(shí)候，還是2015年。本來用5萬里程換了個(gè)國慶巴黎（趕在淡旺季之前）經(jīng)濟(jì)艙的我還有點(diǎn)感覺羊毛到手，沒想到其實(shí)最大的羊毛，是在合作伙伴上。

那就是著名的國航里程換國泰兩艙。畢竟換自家經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格幾乎可以換下來國泰航空的頭等艙，不能不說超值。只不過這個(gè)路子知道的人越多，用起來就越難。

以前還能提前半年看到個(gè)票什么的，今年已經(jīng)邪乎到必須提前300多天兌換了？當(dāng)然，臨時(shí)撿漏也不是沒有機(jī)會(huì)，淡季出發(fā)，票也不難換。

這不是，隨著亞洲萬里通政策的調(diào)整，國航的鳳凰知音換國泰系航班的所需里程，也出現(xiàn)了一些變化。雖然正式通知還沒有下發(fā)，按照國航的特點(diǎn)，調(diào)表也要給一個(gè)月的緩沖期（這個(gè)緩沖期的界定由國航確認(rèn)），但其實(shí)在國航的一大神器——里程計(jì)算器中，我們已經(jīng)可以看到相應(yīng)的端倪。

比如，按照原表的標(biāo)準(zhǔn)，公務(wù)艙單程5.25萬，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在今年的8月份還是沒有變化的。但如果我們把時(shí)間調(diào)整到9月1日，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情開始起變化。

公務(wù)艙單程所需要的里程數(shù)是7萬，頭等艙所需要的里程數(shù)是7.5萬。相比于原有的5.25/6萬來說，分別上漲33%和25%。

而往返的價(jià)格，則是公務(wù)14萬，看起來是兩個(gè)單程公務(wù)加起來是不是？

頭等艙的往返變成了17萬？等等，剛才查到的不是單程7.5萬么？

沒錯(cuò)啊，單程返程頭等艙也是7.5萬……那，是國航系統(tǒng)bug還沒有調(diào)整好？Emmm……

考慮到這個(gè)變更時(shí)間會(huì)在9月1日生效，所以這意味著國航的正式公告（或者調(diào)表）可能會(huì)在8月1日發(fā)出，也就是說在8月1日之前，這個(gè)里程計(jì)算器算出來的結(jié)果，還會(huì)出現(xiàn)一定的變化。

另外一個(gè)，根據(jù)與國航客服溝通的情況來看，通過電話客服換票，看到的里程要求，和里程計(jì)算器上的完全一樣的。昨晚上我打95583-3轉(zhuǎn)客服幫我看了個(gè)29號的香港巴黎公務(wù)艙（感謝冰茶提醒），單程依然只要5.25萬，而9月份以后的所需里程數(shù)就漲上去了。

所以我的推斷是，電話客服后臺(tái)看到的里程數(shù)要求，和國航鳳凰知音官網(wǎng)的里程計(jì)算器調(diào)用的所需里程的接口是完全一樣的，區(qū)別就是在于人家內(nèi)部系統(tǒng)，能看到有沒有票。雖然這個(gè)里程計(jì)算器的前臺(tái)頁面也不太美觀吧，但能用就好。

當(dāng)然現(xiàn)在還是有一種傳聞，就是國航可能會(huì)針對國泰的兌換推出淡旺季政策，這意味著這個(gè)里程數(shù)要求，或許將會(huì)是彈性的。本著實(shí)事求是的原則，我在里程計(jì)算器上進(jìn)行了測試，得到了如下的結(jié)論。

六條典型航線的價(jià)格全面上調(diào)，對比以后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中大家常用的歐洲/南非線路其實(shí)相比之下，漲幅相對較小。而由于往返計(jì)算所需的里程，和單程所需乘以二并不一樣，結(jié)合剛才所說的淡旺季的政策，所以表格中算出來了疑似平季和旺季的兩個(gè)不同的結(jié)論。

但如何破解旺季？換兩個(gè)單程，或許是一個(gè)方法。但要注意的是，兩個(gè)單程的稅費(fèi)相加，和一個(gè)往返并不相同。以法蘭克福為例，香港出發(fā)單程稅費(fèi)290，法蘭克福出發(fā)單程稅費(fèi)1238，但如果出一個(gè)香港法蘭克福往返，就只要980左右的稅費(fèi)。