據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)官網(wǎng)消息，該集團(tuán)下屬的航空之星飛機(jī)制造廠為俄軍制造的伊爾-78M-90A空中加油機(jī)27日在雪中完成了一次飛行試驗(yàn)，這是該機(jī)自今年1月底首飛之后進(jìn)行的首次飛行試驗(yàn)，這也標(biāo)志著該型空中加油機(jī)的飛行試驗(yàn)終于正式啟動(dòng)。

伊爾-78M-90A空中加油機(jī)是俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)伊留申設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)、烏里揚(yáng)諾夫斯克航空之星飛機(jī)制造廠制造的新型空中加油機(jī)，計(jì)劃裝備俄羅斯空天軍。伊爾-78M-90A加油機(jī)在伊爾-78M空中加油機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，主要改進(jìn)項(xiàng)目為換裝PS-90A軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)玻璃化座艙、加裝機(jī)載主動(dòng)防御系統(tǒng)，其余系統(tǒng)基本保持不變。

不過(guò)盡管升級(jí)內(nèi)容不大，但最關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，新?lián)Q裝的PS-90A軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比原先裝備的D-30KP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大了整整一圈，相應(yīng)的氣動(dòng)特性以及飛行過(guò)程中產(chǎn)生的尾流都與此前不同，而空中加油機(jī)在為其他飛機(jī)進(jìn)行空中加油時(shí)，必須要考慮尾流對(duì)受油機(jī)的影響。因此，伊爾-78M-90A基本上可以視作一架全新的飛機(jī)，試飛要從最基本的科目開(kāi)始。

從俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)發(fā)布的試飛照片也可以看到，此次進(jìn)行試飛的RF-78741號(hào)機(jī)翼下是沒(méi)有掛載UPAZ-1M空中加油吊艙，機(jī)身左側(cè)也未掛載同型加油吊艙，可見(jiàn)該機(jī)目前還處在基本飛行科目的測(cè)試階段，還未進(jìn)入到全狀態(tài)試飛階段，最主要的空中加受油試驗(yàn)，在短期內(nèi)還無(wú)法進(jìn)行。

由此推斷，全新伊爾-78M-90A空中加油機(jī)的交付時(shí)間可能要拖到2020年前后。根據(jù)早前俄羅斯國(guó)防部公布的2019年新機(jī)采購(gòu)清單，伊爾-78M-90A空中加油機(jī)2019年的預(yù)定數(shù)量只有1架。以烏里揚(yáng)諾夫斯克航空之星飛機(jī)制造廠的產(chǎn)能，每年能生產(chǎn)2架算不錯(cuò)，而俄軍需要30架左右，除了在現(xiàn)有伊爾-78M空中加油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新改裝的10余架，至少還有15架左右的伊爾-78M-90A空中加油機(jī)需要生產(chǎn)。也就是說(shuō)，按照目前的產(chǎn)能，俄軍伊爾-78M-90A成軍要等到2025年前后，在此期間航空之星飛機(jī)制造廠無(wú)法為國(guó)外客戶生產(chǎn)伊爾-78M-90A，而等到2025年，伊爾-78M-90A在國(guó)際市場(chǎng)上的銷路也將變得非常狹窄，特別是隨著運(yùn)-20U加油機(jī)的首飛成功，伊爾-78M-90A最大的潛在海外市場(chǎng)將隨著時(shí)間的推移而越來(lái)越小，畢竟買得起用得起這種加油機(jī)的國(guó)家可不多。