時(shí)間：2020-04-17 10:33來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 8.5活動區(qū) 活動區(qū)是用戶指令適用的特定區(qū)域｡活動區(qū)可以是文本､圖像､窗口､框架或其他對象｡如使用活動區(qū),則這些區(qū)域應(yīng)被清楚指示｡ 8.6多個(gè)應(yīng)用軟件和文檔的管理 如果系統(tǒng)支持同時(shí)打開多個(gè)電子文檔,或系統(tǒng)允許打開多個(gè)應(yīng)用軟件,EFB應(yīng)提供活動應(yīng)用軟件或文檔的持續(xù)提示｡活動應(yīng)用軟件或文檔是當(dāng)前顯示和響應(yīng)用戶操作的應(yīng)用軟件或文檔｡在非緊急或正常運(yùn)行情況下,用戶應(yīng)能對已打開的應(yīng)用軟件或文檔選擇激活｡用戶應(yīng)能知道哪個(gè)應(yīng)用軟件正在運(yùn)行,并能方便地切換到另一個(gè)應(yīng)用軟件｡用戶還應(yīng)能夠快速和方便地打開一個(gè)新的應(yīng)用軟件｡當(dāng)用戶返回到后臺正在運(yùn)行的應(yīng)用軟件時(shí),除與后臺的任務(wù)進(jìn)展或完成情況有關(guān)的差異外,應(yīng)用軟件的狀態(tài)應(yīng)與用戶離開該應(yīng)用軟件時(shí)一樣｡ 8.7系統(tǒng)錯(cuò)誤信息 如果一個(gè)應(yīng)用程序完全或部分失效,用戶不可見或不能訪問,應(yīng)根據(jù)請求給用戶一個(gè)明確的狀態(tài)指示｡信息應(yīng)該與運(yùn)行相關(guān)并對飛行機(jī)組人員工作負(fù)荷的不利影響最小｡EFB狀態(tài)和故障信息應(yīng)劃分優(yōu)先級別,該優(yōu)先級別設(shè)定應(yīng)被評估和書面說明｡在顯示信息時(shí),如果隊(duì)列中有其他當(dāng)前未被顯示的信息,應(yīng)該給出提示｡ 8.8數(shù)據(jù)輸入篩選和出錯(cuò)信息 如果用戶輸入數(shù)據(jù)不是應(yīng)用軟件所需的正確格式或類型,EFB不應(yīng)接受這些數(shù)據(jù)｡EFB應(yīng)提供出錯(cuò)信息提示,清楚地告知飛行機(jī)組哪項(xiàng)輸入存疑,并指出期望的數(shù)據(jù)類型｡EFB和應(yīng)用軟件應(yīng)有輸入錯(cuò)誤檢查功能,在輸入時(shí)盡早發(fā)現(xiàn)輸入錯(cuò)誤,而不是在輸入完成后才發(fā)現(xiàn)｡ 8.9錯(cuò)誤和失效模式 (1)飛行機(jī)組錯(cuò)誤｡系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)使飛行機(jī)組出錯(cuò)的可能性和影響降至最低,對出現(xiàn)的錯(cuò)誤能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理｡例如,經(jīng)緯度輸入的數(shù)據(jù)類型或格式在整個(gè)系統(tǒng)中應(yīng)是相同的｡數(shù)據(jù)輸入方式､顏色編碼原則和符號使用在各種EFB應(yīng)用軟件中應(yīng)盡可能一致｡應(yīng)對EFB所有應(yīng)用軟件中未被檢測出的錯(cuò)誤的影響進(jìn)行評估｡評估應(yīng)涵蓋用戶界面的適當(dāng)性,控制設(shè)備的可達(dá)性,控制設(shè)備､信號牌､顯示器和打印機(jī)的可視性,以及對飛行機(jī)組工作量和低頭時(shí)間的影響｡評估也應(yīng)就飛行機(jī)組(程序上的)錯(cuò)誤造成的影響聽取飛行員的意見｡ (2)失效識別模式｡EFB應(yīng)能警告飛行機(jī)組可能的EFB應(yīng)用軟件或系統(tǒng)故障｡ 8.10飛行機(jī)組的工作負(fù)荷 EFB軟件設(shè)計(jì)應(yīng)使機(jī)組工作負(fù)荷和低頭看的時(shí)間最少｡EFB的放置､使用和存放不應(yīng)導(dǎo)致不可接受的飛行機(jī)組工作負(fù)荷｡在滑行､起飛､下降､進(jìn)近､著陸等非巡航飛行階段,應(yīng)避免復(fù)雜的､多步驟的數(shù)據(jù)輸入｡EFB應(yīng)用軟件的評估應(yīng)包括定性評估EFB功能單獨(dú)使用和與其他航空器系統(tǒng)界面一起使用時(shí)的飛行員工作負(fù)荷的增加及其安全性｡如果EFB的設(shè)定功能用于滑行､起飛､下降､進(jìn)近､著陸等非巡航飛行階段或不正常和緊急情況,應(yīng)通過模擬或?qū)嶋H運(yùn)行來評估EFB在這些狀態(tài)下的使用｡ 8.11航圖的電子顯示 (1)電子航圖應(yīng)提供與紙質(zhì)航圖同等水平的信息,可以以比紙質(zhì)圖表更靈活有效的方式提供信息｡ (2)所描述的目視､儀表和機(jī)場圖(參見ICAO附件4)應(yīng)包含采用適當(dāng)形式的必要信息,以便在運(yùn)行時(shí)至少具有與紙質(zhì)航圖相當(dāng)?shù)陌踩?#65377;必須演示證明屏幕尺寸與分辨率,能以與擬取代的紙質(zhì)航圖和數(shù)據(jù)可比的方式顯示信息｡在較亮和較暗的條件下,顯示的信息應(yīng)與被取代的紙質(zhì)航圖具有同等的易讀性｡ (3)屏幕必須采用與出版的紙質(zhì)航圖相似的､可接受的航圖格式顯示儀表進(jìn)近程序(IAP)圖｡屏幕必須足夠大,能一次顯示整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)格式的儀表程序進(jìn)近圖,易讀性和清晰性與紙質(zhì)航圖相當(dāng)｡這一要求并不意味著排除平移和縮放功能,而是為了防止在進(jìn)近階段增加工作負(fù)荷｡對于儀表進(jìn)近程序圖的其他表示方法,需要就其功能和人的因素評估其運(yùn)行適用性｡ (4)目視航圖､高/低空航路圖､區(qū)域圖和其他終端區(qū)圖需評估其運(yùn)行適用性｡對這些B類應(yīng)用軟件,允許進(jìn)行平移､滾屏､縮放､旋轉(zhuǎn)或其他操作｡如果原始的紙質(zhì)機(jī)場航圖是展開的詳圖 (可折疊),EFB顯示屏可能無法呈現(xiàn)整個(gè)機(jī)場圖,此時(shí)可能需要地圖置中功能,但仍需滿足易讀性要求｡機(jī)場圖必須包括機(jī)場運(yùn)行的所有有用信息｡在任何主動操作(例如,縮放､平移或去繁)之后,都能很容易地返回到缺省位置｡ (5)如果飛行標(biāo)準(zhǔn)化委員會報(bào)告(FSBR)或運(yùn)行適用性報(bào)告 (OSR)中包含有相關(guān)電子航圖的內(nèi)容,可作為運(yùn)行合格審定中的參考材料｡ 8.12數(shù)據(jù)庫精度和質(zhì)量 相比于EFB系統(tǒng)的其他錯(cuò)誤,數(shù)據(jù)庫錯(cuò)誤會對飛行機(jī)組產(chǎn)生更為嚴(yán)重的影響｡因此,EFB系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)具有精度標(biāo)準(zhǔn),并建立適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制系統(tǒng),以避免出現(xiàn)危險(xiǎn)的誤導(dǎo)信息｡在處理數(shù)據(jù)庫和制定數(shù)據(jù)質(zhì)量要求時(shí),推薦使用RTCADO-200《航空數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)》｡對于使用柵格航圖的數(shù)據(jù)庫,應(yīng)使用RTCADO-257A |
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