通航公司的招飛往往就只有三種形式：公費(fèi)、半自費(fèi)、全自費(fèi)，以下會進(jìn)行分類討論。

 

 

 

　　第一種公費(fèi)

　　公費(fèi)飛行員顧名思義就是一切費(fèi)用原則上由公司承擔(dān)，飛行學(xué)員進(jìn)行飛行技能的學(xué)習(xí)，學(xué)成之后為公司執(zhí)行飛行任務(wù)。雙方往往簽訂十年至無固定期限的合同。

　　以下可能出現(xiàn)的騙術(shù)點(diǎn)：

　�、俅蛑�公費(fèi)飛行員的幌子，需要你付15-18萬的錢。公司所謂的生活費(fèi)及押金。再取得商照后會把押金返還。

　　分析評論：這種情況往往出現(xiàn)送出國培訓(xùn)的飛行員。首先公費(fèi)飛行員的定義應(yīng)該是公司包學(xué)生在外的起居并在生活上有一定補(bǔ)貼（通常都是10~30美金一天）樓主身邊有這樣子的朋友，當(dāng)時國內(nèi)某通航公司收了15萬人民幣的生活費(fèi)及押金（其中8萬為生活費(fèi)7萬是押金）。退而求其次說，既然是飛行學(xué)員自己的生活費(fèi)，公司應(yīng)該把這筆錢這算成美金，之后全部用于生活起居，住房，交通工具上。結(jié)果那些喪盡天良的公司連生活費(fèi)都需要賺取，僅給學(xué)生每天十美元的生活補(bǔ)助，使得學(xué)生生活十分拮據(jù)。至于押金問題樓主會在文章最后提及。

　　②在你進(jìn)行飛行培訓(xùn)前，往往有一份合同說是飛行結(jié)束后要為公司服務(wù)XX年，服從公司安排等，結(jié)果之后往往會就業(yè)時，這類公司往往自己沒有自己真正運(yùn)營的通航公司，通過轉(zhuǎn)賣給別的公司賺取差價。往往對方公司不愿意開那么高的價接受一個飛行員，他們只愿意承擔(dān)部分費(fèi)用于是乎接下來多余的費(fèi)用就是由飛行員自己承擔(dān)。這數(shù)目往往是數(shù)十萬。并且會撕毀之前的合同讓你合同期限變得更長。

 

　　分析評論：我就給大家算一筆賬。就知道倒賣飛行員的利潤有多大了。你的生活費(fèi)及押金15萬，培訓(xùn)費(fèi)用平均50萬，賣出費(fèi)用60萬，飛行自己補(bǔ)貼10萬左右。計(jì)算結(jié)果如下

　　15+10-50+60=35萬（除去某些生活成本）公司凈賺應(yīng)該在30萬左右。

 

　　第二種半自費(fèi)

　　半自費(fèi)飛行員就是指公司和個人各承擔(dān)50%的費(fèi)用進(jìn)行飛行培訓(xùn)，在完成飛行培訓(xùn)之后。簽訂相對較少的年限。

　　分析評論：你以為你賺大發(fā)了？天下烏鴉一般黑再來算一筆賬，你交了30萬（最少，某些公司要求40-50萬），除去培訓(xùn)費(fèi)用50萬，公司依然賣你60萬左右于是乎。

　　30-50+60=40萬公司照樣可以賺那么多錢……至于那些半自費(fèi)要50萬的我只想說，你給別人賣了你還替人數(shù)錢呢~

 

　　第三種全自費(fèi)

　　有些兄弟姐妹們?yōu)榱瞬皇芨鞣N合同的牽制從而選擇全自費(fèi)來學(xué)習(xí)飛行。但是學(xué)完之后要考慮到就業(yè)問題吧，這些公司很多會打出100%包就業(yè)之類的廣告語。

　   評論分析：除非那公司有自己的飛機(jī)，并且正好缺少飛行員。不然何來100%包就業(yè)呢？！而且很多在國外學(xué)完歸來后，這些公司往往在你轉(zhuǎn)中方執(zhí)照上做到能拖就拖。絕對會讓你后悔找了這些公司。甚至你會覺得他們收了你那么多飛行的錢，其實(shí)這些事情你自己也能夠做到。（從申請航校到完成飛行）簡直就是和中介一樣有木有啊，有木有！

 

 

 

　　三類學(xué)習(xí)方式通用騙局：

　�、僬f自己在美國全資擁有航校，給人感覺是專業(yè)的機(jī)構(gòu)。這種謊言是很容易給識破的，你可以打開它所謂的美國航校然后登陸http://av-info.faa.gov/PilotSchool.asp FAA的官方網(wǎng)站輸入它所謂航校的名字，上面會有航校地址，信息，聯(lián)系方式。之后可以和航校進(jìn)行郵件或者電話交流基本上能確定航校的資質(zhì)了。

 

　�、陲w行訓(xùn)練的補(bǔ)充款項(xiàng)，那些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的嘴臉在你獲得私照以后你會充分的發(fā)現(xiàn)。為什么呢？接下來聽我娓娓道來。在法規(guī)里規(guī)定，獲取私照的最低小時數(shù)大約都在40小時左右，也就是說你要有40小時，并且滿足其他各類要求（夜航，轉(zhuǎn)場，單飛）之后才有資格進(jìn)行私照考試的申請。然而往往在美國獲取私照時間是double的最低標(biāo)準(zhǔn)時間。于是乎那些機(jī)構(gòu)開始惡心你了，因?yàn)樗麄兯秸蘸蜕陶斩际前醋畹涂荚嚇?biāo)準(zhǔn)的小時數(shù)進(jìn)行計(jì)算的。之后超出的時間費(fèi)用需要你自理。簡直是坑爹到不能在坑爹……公費(fèi)往往就是押金被吞，半自費(fèi)自費(fèi)的結(jié)局就是加錢，不然就給你拖著，不讓你培訓(xùn)。

 

　　③說什么學(xué)完私照就可以進(jìn)行賺錢。樓主想告訴大家，在你沒有取得商照的時候一切從事商業(yè)獲利飛行都是屬于違法行為。不能被某些公司的廣告給欺騙了。

 

 

 

　　因此以下是建議：

　　①半自費(fèi)，自費(fèi)的童鞋能自己申請航校就自己申請航校因?yàn)椴糠帜切┡嘤?xùn)機(jī)構(gòu)收費(fèi)貴，并且把你送去國外啥都不管了，之后開始如同吸血鬼一樣榨干你。顧客是上帝，在他們那里你會知道顧客連孫子都不如~

　�、诠�費(fèi)的學(xué)生可以留下一切的證據(jù)，以及航校開具證明（例如私照平均獲取時間和學(xué)習(xí)情況），最后學(xué)習(xí)完成后留下飛行時所發(fā)生的一切費(fèi)用收據(jù)。以防自己被惡心到。