注：億航智能回應全文由智通財經(jīng)編譯。

 

       近日，一份做空報告在行業(yè)內(nèi)成為熱點：一家研究機構wolfpack沽空億航智，wolfpack表示做空該股，并質(zhì)疑該公司對其業(yè)務描述的準確性。專門從事放空交易的Wolfpack Research表示，億航是“一支精心拉抬的個股”，該公司對其產(chǎn)品、制造、營收與伙伴關系撒謊。一番針鋒相對后，股價也是驚天動地，當日億航在納斯達克市場收盤大跌62.7%至46.30美元。今日億航智能收漲67.88%。兩天內(nèi)暴跌60％又拉回60％修復！

 

       針對此次做空報告，億航智能公司進行霸氣回懟，一起來看看億航智能創(chuàng)始人胡華智如何回應。

 

       沽空與回應的焦點在于：

 

       1、億航與主要客戶上海鹍翔是否存在關聯(lián)交易、簽訂虛假銷售合同？

       2、億航智能總部和制造設施是不是空的？

       3、在中國和國外航空監(jiān)管機構的審批問題上，億航有無誤導投資者？

       4、“億航廣州”股權被凍結問題。

       5、億航智能用的是不是T-motor這種“愛好級”的電機？

　　

       億航智能回應全文：做空報告質(zhì)量很差，漏洞百出

 

       億航智能公司創(chuàng)始人胡華智就億航智能的使命、技術優(yōu)勢以及對做空報告的看法進行了回應。

 

       1. 您為什么要創(chuàng)辦億航智能?億航智能的使命是什么?

 

       胡華智：我創(chuàng)立億航智能的初衷是讓普通人也能享受到空中交通。我們預計在不遠的未來，城市內(nèi)以及城市間快速、高效的點對點空中公共交通會成為現(xiàn)實。在億航智能，我們每天在都為實現(xiàn)這一夢想而奮斗。

　　

       2. 做空報告中提到，很多億航智能的競爭對手都是從有駕駛員的飛行器入手，而不是直接跳到無人自動駕駛。為什么億航智能不首先商業(yè)化有人駕駛的AAV?

 

       胡華智：我們相信，高效的城市交通不是讓每個用戶都去考取飛行駕照，這既不現(xiàn)實，也不安全。如果我們有一個智能指揮調(diào)度中心可以實現(xiàn)對所有飛行器的集群調(diào)度管理，自動駕駛飛行器應用于城市交通更加安全高效。因此，我們并不是做更輕型的直升機。其實，早在2016年1月我們發(fā)布的第一款載人級自動駕駛飛行器億航184就是全自動無人駕駛的。我們認為，自動駕駛飛行器是打開大眾的城市空中交通之門的關鍵所在。

　　

       3. 為什么億航智能要做包括指揮調(diào)度中心在內(nèi)的平臺?為什么不將諸如指揮調(diào)度中心等基礎設施外包給第三方合作伙伴?做空報告認為這一種更好的方法。報告還指出，實現(xiàn)整個生態(tài)搭建和完成飛行器的認證總共需要50億到100億美元的投入。

 

       胡華智：如前所述，億航智能的戰(zhàn)略方向是做適用于城市交通的自動駕駛飛行器，但自動駕駛飛行器就必須與指揮調(diào)度中心相配套。事實上，指揮調(diào)度中心、起降坪和充電平臺，都是億航智能點對點空中交通解決方案至關重要的組成部分。

　　

       同時，集群調(diào)度管理技術是億航智能的一大核心競爭力。我們在建設大型指揮調(diào)度中心方面也有豐富的經(jīng)驗。我們深刻懂得指揮調(diào)度系統(tǒng)的精髓，以及如何使用這一技術來推動城市空中交通的變革。

　　

此外，我們并不認為所有指揮調(diào)度中心和其他AAV基礎設施都需要公司自行投入大量的資金。相反，他們是我們技術解決方案的重要組成部分和一項重要的收入來源。

　　

       4. 億航智能有哪些核心技術優(yōu)勢?　　

 

       胡華智：早在2017年底，我們就率先完成了全備份系統(tǒng)的研發(fā)和測試，領跑全球自動駕駛飛行器行業(yè)。此外，我們還完成了高性能動力三電系統(tǒng)、具有雙向通訊可探測式無感FOC調(diào)速系統(tǒng)、多余度自動冗余飛控系統(tǒng)、高性能自適應飛行控制算法、單一節(jié)點可控的多余度電池管理系統(tǒng)、多冗余機內(nèi)通訊總線系統(tǒng)、多冗余的天地通訊系統(tǒng)、全自動無人駕駛邏輯決策系統(tǒng)、多機協(xié)同飛行任務規(guī)劃和管理系統(tǒng)和全天候自動避障系統(tǒng)。

　　

       這些核心技術聽起來很復雜，但其實都是圍繞三個最重要的目標：安全、自動、環(huán)保。

　　

       截止2020年12月31日，我們已經(jīng)獲得了大量的自動駕駛飛行器的專利，已注冊和申請中的專利總數(shù)為343項。我們在自動駕駛飛行器方面處在世界領先地位。尤其需要指出的是，我們擁有一支自主培養(yǎng)并跟隨公司多年的核心技術工程師隊伍，他們是我們公司的最大財富。

　　

       5. 做空報告中提到，國外一些公司一年就對自動飛行器投入了4.99億美元研發(fā)費用，即便如此仍不能聲稱已接近商業(yè)化。億航智能為什么能夠在投入小很多的情況下比這些大公司做出更多的成效?

 

       胡華智：我們從2014年開始就一直致力于自動駕駛飛行器的研發(fā)。我們?nèi)〉昧藝�際領先的風險投資機構的支持，從2017年以來，我們累計投入約3700萬美元的研發(fā)費用，但我們從來都不是一個燒錢的公司，我們敬重投資人對我們的信任，從來不亂花錢，依靠一批勤奮、聰明、執(zhí)著的工程師們，夜以繼日做最前沿的研發(fā)。吃苦耐勞，這是億航的精神。我們?nèi)〉玫某删鸵沧C明，我們以自動駕駛飛行器作為突破方向，而不是以有人駕駛的飛行器作為方向，是正確的。

　　

       金錢不是萬能的，作為一名訓練有素的工程師，我為我們以如此低的成本所取得的成就感到自豪。只有勢利者才會高估金錢的力量，而低估艱苦奮斗的工程師的意志力。

　　

       展望未來，我們作為一家上市公司，也有了更好的資本渠道，我們將會持續(xù)地、大量地投入研發(fā)，保持和提升我們在AAV領域內(nèi)的技術領導地位。

　　

       6. 您是如何控制生產(chǎn)質(zhì)量，要知道，億航智能的自動飛行器是需要載人的。做空報告里面援引了一位號稱在NASA工作多年的專家，聲稱億航智能使用T-Motor生產(chǎn)的愛好級電機來制造EH216。

 

       胡華智：我們絕對沒有使用T-Motor的電機或螺旋槳產(chǎn)品用于我們的EH216產(chǎn)品。這位專家絕對沒有親自檢查過我們的EH216。我們使用的電機是由自主設計，由指定的供應商生產(chǎn)的。億航智能早期單座8槳產(chǎn)品EH184就使用我們自行研制并代工的電機，早在2015年就陸續(xù)建立了各種類型的動力測試系統(tǒng)，并對我們專有的自研電機進行了大量測試。T-Motor類似產(chǎn)品是在億航216開展大量飛行之后才開始生產(chǎn)銷售，無論從外觀和技術參數(shù)上，T-Motor與我們的產(chǎn)品都有相當大的區(qū)別。