因廣州疫情，民航中南局適航審查代表無法赴現(xiàn)場(chǎng)開展制造符合性檢查工作。特飛所積極對(duì)接審查代表，通過多輪溝通，審查代表同意授權(quán)特飛所委任制造檢查代表進(jìn)行AG50靜力試驗(yàn)機(jī)的制造符合性檢查。此次委任制造檢查代表從制造符合性聲明、產(chǎn)品構(gòu)型、工藝文件、產(chǎn)品符合性、偏離項(xiàng)目、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面進(jìn)行了檢查。
 

       后續(xù)特飛所將進(jìn)一步優(yōu)化委任代表管理，提升委任代表適航審查和檢查的能力，使其滿足項(xiàng)目適航審查的需求，確保適航工作高效有序開展，為型號(hào)研制取得商業(yè)成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       “掛簽”，在民航領(lǐng)域是指制造符合性檢查代表或委任制造檢查代表（DMIR）簽發(fā)的、用于飛機(jī)重要部件通過制造符合性檢查、符合型號(hào)資料的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。

       AG50飛機(jī)采用并列雙座、上單翼、常規(guī)尾翼布局，流線型機(jī)身，前三點(diǎn)固定式起落架，最大起飛重量650千克，最大航程650千米，最大飛行速度222千米/小時(shí)。

       AG50飛機(jī)具有良好的氣動(dòng)特性，失速速度低，并標(biāo)配整機(jī)降落傘，有效提高人機(jī)安全性；采用低成本復(fù)合材料機(jī)體、自主研制的綜合航電系統(tǒng)、全機(jī)推拉鋼索操縱系統(tǒng)，使用普通汽車用油的ROTAX912發(fā)動(dòng)機(jī)，制造成本和運(yùn)行成本低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性；超大的座艙空間、便捷的側(cè)桿操縱、“紅蜻蜓”內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)座椅，使飛機(jī)具有良好的駕乘舒適性。