俄羅斯專家認(rèn)為，世界航空發(fā)展的主要趨勢是環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性，它們將決定未來飛機(jī)的面貌。

       據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，克利莫夫試驗(yàn)設(shè)計(jì)局副主設(shè)計(jì)師安德烈·烏多多夫認(rèn)為，無人駕駛設(shè)備的發(fā)展不會導(dǎo)致在不久的將來把人從駕駛過程中排除。

       他說：“距離完全放棄駕駛員還很遠(yuǎn)，甚至對于無人駕駛車輛還沒有普遍的法律基礎(chǔ)，每個(gè)國家都有自己的立場，這要求在國際層面上加以協(xié)調(diào)。”

       專家說，未來的飛機(jī)將擁有先進(jìn)的自動駕駛和控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)將分析發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況并預(yù)測何時(shí)以及需要更換哪個(gè)零件。

       專家認(rèn)為，未來理想的飛機(jī)是帶電動機(jī)的螺旋槳驅(qū)動飛機(jī)。第一階段是研發(fā)混合動力裝置，在該裝置上傳統(tǒng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)接通僅是為了給蓄電池充電。然后過渡到完全電動力裝置。

       烏多多夫指出，未來飛機(jī)最重要組件將使用3D打印來制造，包括那些無法使用傳統(tǒng)方法（鑄造、沖壓）制造的零件。

  還有一個(gè)趨勢是放棄滑油軸承，而采用流體動力和氣體動力軸承，并有可能完全放棄在航空發(fā)動機(jī)上使用滑油。這種軸承的優(yōu)點(diǎn)是耐用，耐高溫，無振動以及幾乎不受限制的轉(zhuǎn)速。

  專家還提到了另一個(gè)趨勢——放棄發(fā)動機(jī)傳感器中的導(dǎo)線連接。他指出，多達(dá)40%的飛機(jī)電子系統(tǒng)故障是由于斷線造成的。根據(jù)美國空軍的研究，貝爾公司直升機(jī)放棄了部分導(dǎo)線連接使其質(zhì)量減少了200公斤。無線連接還簡化了安裝。