越來越多的國內(nèi)機場推出“易安檢”服務，極大提高了常旅客的過檢效率和體驗滿意度。機場安檢為何還是要求充電寶不能免檢，必須要單獨仔細查驗呢？
  因為充電寶在特殊情況下會出現(xiàn)起火、爆炸等危險，國內(nèi)航班上出現(xiàn)過旅客攜帶的充電寶起火實例，幸好及時滅火才沒有造成更大事故。所以航班嚴查鋰電池或充電寶確實有必要。
  下面這段視頻就是近日在哈薩克斯坦機場發(fā)生的充電寶自燃事件。幸運的是發(fā)生在安檢通道，如果是在客艙就很麻煩了。

  再次提醒廣大旅客，乘機時要遵守相關規(guī)定，不要攜帶超出額定容量或無標識、無說明、無生產(chǎn)信息的充電寶（不超過100Wh）。

航科院“客艙鋰電池滅火神器”

國內(nèi)也有客艙鋰電池滅火裝備了

沖8飛機沖上了山坡

  10月22日，盧旺達航空一架Dash 8客機（9XR-WM）在盧旺達卡門貝機場著陸后不慎偏出跑道，事故未造成人員受傷。
  據(jù)悉，這架Dash 8-400為執(zhí)行從基加利飛往卡門貝的WB-601航班。該機在卡門貝機場著陸時偏出跑道并沖上了山坡，幸運的是，松軟的地面并未損傷起落架，飛機僅受到了輕微的損傷。所有乘客和機組人員也均未受傷。

  10月21日，一架比亞喬P-180公務機（D-IRSG）在哥斯達黎加海岸失聯(lián)。由于天氣惡劣，搜救飛機的工作已暫停。
  周六早上，當?shù)鼐仍�人員在哥斯達黎加海岸發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸，飛機殘骸是在距離東部利蒙省機場約28公里的海面上發(fā)現(xiàn)的。
  據(jù)悉，德國知名健身俱樂部品牌McFit創(chuàng)始人Rainer Schaller和他的女朋友等5人都在失事飛機上。