美國一商家與新加坡航空公司達(dá)成買下一架客機(jī)機(jī)身的協(xié)議，豈料美商之后一再延誤付款，結(jié)果被新加坡國際商事法庭裁定須支付近700萬新元，補(bǔ)償新航因交易沒有完成所蒙受的損失。

  據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，新加坡國際商事法庭國際法官庫克早前已裁定發(fā)起索償官司的新航勝訴，之后再舉行審訊定奪具體的賠償金額，在2022年11月3日發(fā)表書面裁決。

  根據(jù)判詞，2018年9月，美國飛機(jī)銷售與租賃公司CSDS Aircraft Sales & Leasing（簡(jiǎn)稱CSDS）與新航簽署買賣合約，要以650萬美元（約923萬新元）向新航購買一架波音777-212客機(jī)的機(jī)身，并支付25萬美元（約36萬新元）為訂金。

   不過，雙方后來對(duì)于CSDS應(yīng)該先付款或新航應(yīng)先簽發(fā)賣據(jù)一事僵持不下。由于CSDS遲遲沒有償付余款，新航在同年11月終止合約，入稟高庭指對(duì)方違約和索討賠償。法官去年審理后裁定，CSDS無權(quán)在付款前，要求新航先把賣據(jù)交給代理。既然CSDS沒履行合約，就必須對(duì)新航做出違約賠償。

  新航以英國的1979年貨物買賣法令為依據(jù)，要求CSDS按照機(jī)身的合約交易價(jià)與違約后市價(jià)之間的差價(jià)做出賠償。新航認(rèn)為，CSDS也應(yīng)賠償新航繼續(xù)停放與維修機(jī)身的花費(fèi)，以及違約后為賣掉機(jī)身所須支出的行銷與律師費(fèi)等。

  法官接受新航提呈的證據(jù)，即在終止與CSDS的買賣協(xié)議后，新航多次嘗試為機(jī)身尋找替代買家，但因?yàn)樾潞街毁u機(jī)身不賣引擎，又或者買家只想買機(jī)身部分配件，但不獲準(zhǔn)在拆件后將機(jī)身?xiàng)壷糜谡烈藱C(jī)場(chǎng)，以致交易最終都不成功。新航已在2021年10月將機(jī)身拆解。

  法官說，在估算機(jī)身市價(jià)的時(shí)間點(diǎn)上，必須考慮新航需要一定的時(shí)間來尋找新買家與完成交易，而要找到替代買家的合理時(shí)間為半年。法官以新航在2019年3月收到的132萬美元競(jìng)標(biāo)價(jià)為參照，并以此價(jià)位為基礎(chǔ)并進(jìn)行調(diào)整后，估定機(jī)身在CSDS違約半年后可取得的市價(jià)是150萬美元（約213萬新元）。

  因此，扣除已支付的訂金后，CSDS沒有按合約價(jià)格履行協(xié)議，等于讓新航在交易價(jià)上損失了475萬美元（約674萬新元）；加上新航在尋找替代買家期間所承擔(dān)的其他花費(fèi)如律師費(fèi)，法官最終把它應(yīng)得的賠償額定為約699萬新元。