中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員張馨元 報(bào)道：人生天地之間，若白駒過(guò)隙，忽然而已。1958年剛剛成立的中國(guó)民用航空赤峰站，在歷史的車輪中開(kāi)始留下了屬于自己的印記。如今六十四載風(fēng)云翻卷而過(guò)，滄桑巨變映現(xiàn)無(wú)數(shù)輝煌，歷歷在目的是一代人的風(fēng)雨兼程，心中不滅的是一代人的歲月崢嶸。有道是風(fēng)勁帆滿海天闊，俯指波濤更從容。今天，要跟大家講述的不只是我自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，講述的是一代代奉獻(xiàn)在“人民航空為人民”第一線的赤峰民航人們，是一代代綻放在赤峰機(jī)場(chǎng)發(fā)展事業(yè)上的前行者們的故事，講述的是正乘著時(shí)代的東風(fēng)迎風(fēng)奮起的赤峰機(jī)場(chǎng)的故事，是你我在潮頭登高望遠(yuǎn)，且看無(wú)限風(fēng)光的故事。

  2021是我參加工作來(lái)到赤峰機(jī)場(chǎng)的第五個(gè)年頭，又正值建黨一百周年之際，作為機(jī)場(chǎng)公司黨群助理的我接到了集團(tuán)公司黨群工作部安排各成員機(jī)場(chǎng)拍攝《光榮在黨五十年》視頻的任務(wù)。起初，我并沒(méi)有覺(jué)得這會(huì)是一次多難忘的經(jīng)歷，也沒(méi)有想到會(huì)是讓我在面對(duì)今后工作中埋下艱苦奮斗信念種子的一次任務(wù)。當(dāng)我第一次看見(jiàn)略顯斑駁的墻壁，第一次看見(jiàn)滿是枯藤的墻角，樓牌上的“民航樓”三個(gè)字讓我內(nèi)心不禁升起一絲激動(dòng)與熾熱，那時(shí)我才明白我看到的是赤峰民航輝煌歷史中的沉淀。走上有著兒時(shí)回憶的步梯樓，我見(jiàn)到了我今天的采訪對(duì)象，時(shí)任赤峰民航站經(jīng)營(yíng)科科長(zhǎng)的李富老爺子，在這名老黨員、老前輩的口述中向我講述了他們那一代人的艱苦歲月。

  早在民航站時(shí)期，機(jī)場(chǎng)的保障條件非常簡(jiǎn)陋，飛機(jī)起降使用的是簡(jiǎn)易夯土跑道，也沒(méi)有助航燈光，每當(dāng)有飛機(jī)降落時(shí)，全站人員就要全部出動(dòng)，要提前沿跑道兩側(cè)擺好馬燈，方便飛機(jī)降落。最重要的是，當(dāng)時(shí)全站上下只有17個(gè)人�？梢韵胂�，那時(shí)的航班保障任務(wù)有多艱難。每當(dāng)有過(guò)夜飛機(jī)保障人員立刻轉(zhuǎn)變身份，搖身變成航空器監(jiān)護(hù)員，整夜輪流執(zhí)行監(jiān)護(hù)工作，直到航班載客起飛，尤其是在寒冷的冬天，一站就是幾個(gè)小時(shí)，裹上再厚的衣服也抵擋不住刺骨的冷風(fēng)，保障結(jié)束后圍在火爐旁好久才能緩和。除了一線保障人員，民航站行政人員也不遑多讓，在有航班保障任務(wù)時(shí)發(fā)揮了重要作用。當(dāng)時(shí)的赤峰民航站坐落在赤峰西郊，當(dāng)?shù)卮迕駷榱顺鲂蟹奖悖��?jīng)常橫穿跑道抄近路往來(lái)市區(qū)。每當(dāng)飛機(jī)起飛降落前，行政人員就化身交通指揮員提前到跑道兩端攔住過(guò)路的村民，封閉公路，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，有的村民不聽(tīng)勸阻，為此工作人員常常因此喊破了嗓子。不僅如此，民航站工作人員的生活條件也相當(dāng)艱苦，住的是土坯房，航站職工甚至在自家院子種植蔬菜保障生活。雖然生活工作條件艱苦，但是大家都心往一處想，勁往一處使，都滿懷激情地想把民航站這個(gè)集體搞好。能加入黨組織是他們畢生的榮耀和追求，都拼命地爭(zhēng)取入黨的機(jī)會(huì)，誰(shuí)要是先入了黨，那就是最有出息的人了。采訪快結(jié)束的時(shí)候，老爺子時(shí)而望向窗外，時(shí)而低頭不語(yǔ)，老爺子看著我說(shuō)：“時(shí)代不同了，現(xiàn)在你們享受的都是最好的東西，條件比我們那個(gè)年代好了不知道多少啊，我那時(shí)候就想著有一天能中獎(jiǎng)了掙個(gè)一百萬(wàn)，我先捐給民航站！”當(dāng)我走出民航樓，看見(jiàn)街道上奔流不息的車水馬龍，當(dāng)初抬頭看向廣闊無(wú)垠的天空，這時(shí)的我忽然明白了，是啊，他講述的是他過(guò)往的青春，是他們那一代人心中永恒的信念，講述的是中國(guó)民用航空赤峰站的燦爛春秋。

  2017年是我入職的第一年，那時(shí)的我還未褪去在學(xué)堂的稚嫩，可能與大多數(shù)人一樣還沒(méi)能那么快融入赤峰機(jī)場(chǎng)這個(gè)集體，大都是對(duì)民航業(yè)的好奇和對(duì)未來(lái)工作的憧憬罷了。這一年正值赤峰機(jī)場(chǎng)高速發(fā)展的時(shí)期，那時(shí)正參與一線消防監(jiān)護(hù)工作的我每天平均要保障二十班以上的航班，雖然疲憊，但也算過(guò)得充實(shí)。時(shí)常與都是剛剛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)工作的同事們，說(shuō)說(shuō)笑笑，暢談人生的理想與未來(lái)，也算人生一幸事，身邊的同學(xué)、親戚偶爾也會(huì)因此送上幾句對(duì)我工作的羨慕。但那時(shí)的我還只是認(rèn)為這只是一份工作罷了，并沒(méi)有那么強(qiáng)烈的歸屬感和自豪感。入職兩個(gè)月后，我開(kāi)始負(fù)責(zé)隊(duì)里的新聞宣傳工作，無(wú)意間一篇名為《赤峰機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破100萬(wàn)人次》的通訊稿件引起了我的注意，也是在那時(shí)候我真正去了解了這個(gè)麒麟山下的赤峰機(jī)場(chǎng)，真正了解了那個(gè)發(fā)生在錫伯河畔，那個(gè)玉龍飛天破百萬(wàn)的傳奇故事。

  2016年，赤峰機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)58年的風(fēng)雨歷程，終于迎來(lái)了具有歷史意義的時(shí)刻，旅客吞吐量首次突破100萬(wàn)人次。這樣絢麗成績(jī)的背后，是無(wú)數(shù)赤峰民航人不斷辛勤努力付出換來(lái)的結(jié)果。自2008年轉(zhuǎn)場(chǎng)到2016年旅客突破百萬(wàn)短短8年時(shí)間，赤峰機(jī)場(chǎng)各類保障設(shè)施從無(wú)到有，從有到精，經(jīng)歷了一次次華麗的轉(zhuǎn)身。當(dāng)時(shí)，新航站樓設(shè)計(jì)旅客吞吐量?jī)H為27萬(wàn)人次，而赤峰機(jī)場(chǎng)在轉(zhuǎn)場(chǎng)后的第三年旅客吞吐量就達(dá)到了設(shè)計(jì)容量。在隨后的幾年里，赤峰機(jī)場(chǎng)保障壓力不斷增加，2012年39.5萬(wàn)人次，2013年66萬(wàn)人次，2014現(xiàn)88萬(wàn)人次，2015年98.7萬(wàn)人次，直到2016年突破100萬(wàn)人次，機(jī)場(chǎng)進(jìn)入超飽和運(yùn)行的狀態(tài)。

  雖然頂著飽和運(yùn)行的壓力，但機(jī)場(chǎng)公司上下一心，仍然在做好旅客服務(wù)工作上下足了功夫。機(jī)場(chǎng)公司立足"真情服務(wù)"，深入開(kāi)展服務(wù)品牌創(chuàng)建工作，制定了品牌建設(shè)實(shí)施方案，出臺(tái)了服務(wù)管理規(guī)范，面向社會(huì)公布了服務(wù)承諾。聯(lián)合各駐場(chǎng)單位成立了旅客服務(wù)促進(jìn)委員會(huì)，搭建了航班保障、服務(wù)旅客的有效平臺(tái)。持續(xù)開(kāi)展航班延誤專項(xiàng)整治工作，通過(guò)優(yōu)化保障流程、提高信息通報(bào)效率，提升航班延誤處置水平。完善了服務(wù)設(shè)施，增加了候機(jī)樓蒙語(yǔ)廣播、蒙語(yǔ)標(biāo)識(shí)…………一系列舉措，有效提升了機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品質(zhì)。配合集團(tuán)公司落地呼赤快線，使呼赤之間航班平均每天達(dá)8-10班，積極引進(jìn)多家航空公司，采取競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使機(jī)票價(jià)格日趨平民化，顛覆了赤峰市民的傳統(tǒng)出行方式。"高頻次、多機(jī)型、低票價(jià)、多時(shí)段"的"呼赤支線快線"方便了廣大旅客的出行，越來(lái)越多的市民享受到了安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空服務(wù)。看到這里的我，不禁感嘆赤峰機(jī)場(chǎng)的飛速發(fā)展，五十八載時(shí)光，如白駒過(guò)隙�；赝�走過(guò)的奮斗歷程，赤峰機(jī)場(chǎng)公司一路披荊斬棘、矢志不渝。從2007年旅客吞吐量5萬(wàn)人次，直到2016年一舉突破100萬(wàn)人次，一連串跳躍的數(shù)字，印證著前進(jìn)路上閃光的足跡。發(fā)展初心不改，百萬(wàn)空港夢(mèng)圓。這是幾代赤峰民航人艱苦奮斗、奮勇拼搏的結(jié)果，更是民航上級(jí)正確領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界關(guān)心支持的結(jié)果。風(fēng)雨一甲子，彈指譜新篇，剛剛?cè)肼毜谝荒甑奈倚牡撞挥缮�起了�?qiáng)烈的自豪感和榮譽(yù)感，正因?yàn)槲抑蒙砥渲�，也因�(yàn)闄C(jī)場(chǎng)未來(lái)的精彩我正參與其中。

  “黃河走東溟，白日落西海。逝川與流光，飄忽不相待。”時(shí)間轉(zhuǎn)眼來(lái)到了我入職的第五個(gè)年頭，這時(shí)的我對(duì)這份民航事業(yè)滿懷激情，內(nèi)心滿是對(duì)時(shí)代的憧憬。轉(zhuǎn)眼間，進(jìn)入新世紀(jì)的第二個(gè)十年，赤峰機(jī)場(chǎng)再一次迎來(lái)了發(fā)展的契機(jī)，這是我親眼見(jiàn)證赤峰民航歷史的重要事件，經(jīng)過(guò)近三年的建設(shè)，赤峰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程終于順利完工。為確保安全、順利、有序轉(zhuǎn)場(chǎng)，赤峰機(jī)場(chǎng)上下同心，精銳盡出，誓要打贏這場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役。機(jī)場(chǎng)公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，領(lǐng)導(dǎo)班子成員兼任各工作組組長(zhǎng)，全面領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。為了完善轉(zhuǎn)場(chǎng)方案，機(jī)場(chǎng)公司組織召開(kāi)數(shù)十次交流研討會(huì)，把工作的著眼點(diǎn)在于轉(zhuǎn)場(chǎng)后航班生產(chǎn)的安全平穩(wěn)運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)公司先后組織完成了各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)數(shù)百人次，3次綜合模擬演練和數(shù)十次專項(xiàng)演練。機(jī)場(chǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)和各專業(yè)組成員每天都在用自己的腳步丈量航站樓，從小到為參加演練的每一組旅客設(shè)計(jì)制作流程與行程單，大到轉(zhuǎn)場(chǎng)工作方案的制定、新航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)演練、啟用的組織，候機(jī)樓內(nèi)的每一個(gè)地方都留下了他們的足跡。在一次次的現(xiàn)場(chǎng)勘查和模擬演練中，赤峰機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)方案經(jīng)過(guò)數(shù)十次修改，終于在轉(zhuǎn)場(chǎng)前一周完成了最終方案。