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隨著機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建規(guī)模越來越向跑道端拓展，導(dǎo)航臺(tái)站和凈空問題需要重點(diǎn)關(guān)注。 通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)站是保障航空器正常運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施。摘錄《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)(站)設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范第1部分：導(dǎo)航》和《航空無線電導(dǎo)航臺(tái)（站）電磁環(huán)境要求》GB6364-2013部分內(nèi)容供參考，若有具體問題建議專業(yè)單位評(píng)估。 1)無方向信標(biāo)臺(tái)，與機(jī)載無線電羅盤配合測(cè)定航空器與導(dǎo)航臺(tái)的相對(duì)方位角，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)飛行、進(jìn)近和離場(chǎng)。無方向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在跑道著陸方向的中心延長線上，近距無方向信標(biāo)臺(tái)相對(duì)跑道入口900m-1200m、通常1050m。 無方向信標(biāo)臺(tái)附近的地形地物，會(huì)影響機(jī)載無線電羅盤的正常接收和測(cè)向，引起定向誤差、指針擺動(dòng)和導(dǎo)航覆蓋距離縮短。因此，無方向信標(biāo)天線中心半徑100m范圍內(nèi)地勢(shì)應(yīng)平坦開闊，高于3m的樹木、建筑物(機(jī)房除外)及公路允許距離50m；鐵路、架空低壓電力線、通信線纜、110kV以下架空高壓輸電線允許距離150m；山丘、堤壩允許距離300m，110kV及以上架空高壓輸電線允許距離500m。進(jìn)入無方向信標(biāo)臺(tái)的電力線纜和通信線纜應(yīng)從距無方向信標(biāo)天線中心150m以外埋入地下；在無方向信標(biāo)天線50m以外，不應(yīng)有超過無方向信標(biāo)天線中心底部基準(zhǔn)垂直張角為3°的障礙物。 2)航向信標(biāo)臺(tái)，是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機(jī)載接收機(jī)配合為進(jìn)近著陸的航空器提供航向引導(dǎo)。航向信標(biāo)天線陣設(shè)置在跑道中線延長線，距跑道末端距離180m-600m。 航向信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)由圓形和長方形合成的區(qū)域，圓是航向信標(biāo)天線中心半徑75m的區(qū)域，長方形是長度從信標(biāo)天線沿跑道中線延長線延伸300m，寬度120m的區(qū)域，該區(qū)域不應(yīng)存在障礙物。進(jìn)入航向信標(biāo)臺(tái)的電力線纜和通信線纜應(yīng)從保護(hù)區(qū)外埋入地下，保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或航空器、不應(yīng)有任何的地面交通活動(dòng)，保護(hù)區(qū)內(nèi)必須設(shè)置的助航燈光設(shè)施應(yīng)盡可能采用非金屬材料、且其高度和表面積應(yīng)盡可能小，確保其對(duì)無線電導(dǎo)航信號(hào)的影響最小。在航向信標(biāo)天線中心前向+10°及3km的區(qū)域不應(yīng)存在高于15m的建筑物、大型金屬反射物和高壓輸電線。 3)下滑信標(biāo)臺(tái)，是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機(jī)載接收機(jī)配合為進(jìn)近著陸的航空器提供下滑引導(dǎo)信息。下滑信標(biāo)臺(tái)通常設(shè)置在跑道著陸端，距跑道中線75m-200m、通常為120m。 近跑道入口端300m區(qū)(A區(qū))不應(yīng)存在公路、巡場(chǎng)路等任何障礙物，不應(yīng)停放車輛和航空器、不應(yīng)有地面交通活動(dòng)，過A區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)入地。距下滑信標(biāo)天線前方600m區(qū)(B區(qū))范圍內(nèi)不應(yīng)有鐵路、公路、巡場(chǎng)路、建筑物(航向信標(biāo)臺(tái)機(jī)房除外)、高壓輸電線、堤壩、樹林、山丘等障礙物，航向信標(biāo)臺(tái)機(jī)房高度和600m內(nèi)的障礙物高度不能超過跑道端凈空限制要求。在C區(qū)跑道端不應(yīng)有鐵路和公路存在(巡場(chǎng)路除外)，不應(yīng)有高于機(jī)場(chǎng)側(cè)凈空限制的建筑物、高壓輸電線、堤壩、樹林、山丘等障礙物，該區(qū)域地形坡度不超過15％。下滑信標(biāo)臺(tái)的機(jī)房應(yīng)設(shè)置在下滑信標(biāo)天線的后方或側(cè)后方，距下滑信標(biāo)天線2m-3m處。 4)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)，是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機(jī)載指點(diǎn)信標(biāo)接收機(jī)配合為飛行員提供固定地點(diǎn)的標(biāo)志，設(shè)置在跑道中線延長線上。外指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)距跑道著陸端6500m-11100m、中指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)1050m+150m、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)75m-450m。Ⅱ、Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)通常應(yīng)設(shè)置內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)。 指點(diǎn)信標(biāo)天線中心半徑30m為保護(hù)區(qū)，在南北1200扇區(qū)的I和III內(nèi)距離指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)30m以內(nèi)不應(yīng)有超出以地網(wǎng)或指點(diǎn)信標(biāo)天線最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為20°的障礙物。在東西600扇區(qū)II和IV內(nèi)距離指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)30m以內(nèi)，不應(yīng)有超出以地網(wǎng)或指點(diǎn)信標(biāo)天線最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為45°的障礙物。 5)全向信標(biāo)臺(tái)，與機(jī)截接收機(jī)配合向航空器提供全方位引導(dǎo)信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)飛行、進(jìn)離場(chǎng)和進(jìn)近，分常規(guī)全向信標(biāo)臺(tái)和多普勒全向信標(biāo)臺(tái)。 常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的障礙物；半徑200m-300m的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角不應(yīng)超出1.5°、水平張角不應(yīng)超出10°；半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有鐵路、半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有110kV及以上的高壓輸電線。 多普勒全向信標(biāo)臺(tái)以信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心半經(jīng)100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物；半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、提壩、山丘等障礙物；半徑100m-200m的樹木相對(duì)于基準(zhǔn)面垂直張角不應(yīng)超出1.5°，水平張角不應(yīng)超出7°；半徑200m-300m的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角不應(yīng)超出1.5°、水平張角不應(yīng)超出10°；半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有鐵路，半徑300m以外的障礙物相對(duì)基準(zhǔn)面的垂直張角不應(yīng)超出2.5°；半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有35kV及以上的高壓輸電線；半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有110kV及以上的高壓輸電線。 6)測(cè)距儀臺(tái)，與機(jī)載設(shè)備配合為航空器提供續(xù)距離信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)行、進(jìn)離場(chǎng)和進(jìn)近，分為常規(guī)測(cè)距儀臺(tái)和精密測(cè)距儀臺(tái)。測(cè)距儀臺(tái)半徑50m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面的障礙物，半徑50m以外不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面垂直角30的障礙物，500m以內(nèi)不應(yīng)有110KV及以上的高壓輸電線。 精密測(cè)距儀臺(tái)通常與方位臺(tái)共址或附近，偏離方位臺(tái)的距離不大于180m，除方位臺(tái)場(chǎng)地環(huán)境要求外，在掃描扇區(qū)內(nèi)不應(yīng)有遮擋精密測(cè)距儀臺(tái)信號(hào)的障礙物。
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大型機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的導(dǎo)航臺(tái)站和凈空知識(shí)
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