時間：2022-12-23 13:42來源：民用航空網(wǎng) 作者：通用航空
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進入“十四五”以來，我國通用航空繼續(xù)保持了快速發(fā)展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深入，全國各地對發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)熱情高漲，通航“十四五”規(guī)劃和促進通航發(fā)展的政策舉措陸續(xù)出臺，通用機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，通航運營環(huán)境持續(xù)改善，通航主要發(fā)展指標保持快速增長，通航產(chǎn)業(yè)正逐步成為國家新的經(jīng)濟增長點。
 2021年底，全國通用航空器在冊總數(shù)為4573架，比上年增長9.8%。截至2022年8月，全國實際運行的通用航空器共計2807架，約占在冊通用航空器總數(shù)的52%左右。 通用航空器分布區(qū)域，排名前3的分別是：中南、華東、華北。 近10年來我國通用航空器的數(shù)量增長了近30%，年均增速達到14%左右。2021年通用航空器的數(shù)量首次超過了運輸航空（2903架）。我國通用航空器在數(shù)量不斷增加的同時，國產(chǎn)通用航空器的研發(fā)制造能力也在不斷提高，特別是用于搶險救災(zāi)的大型通用航空器的研發(fā)取得積極進展。“十三五”以來，我國通航制造企業(yè)已達到44家，國產(chǎn)通用航空器在前20個型號中已占8個。  2021年，傳統(tǒng)通用航空共作業(yè)飛行117.8萬小時，比上年增長19.7%，達到歷史新高。2022年1-8月，通用航空共計飛行82.56萬小時，同比增加12.3%，預(yù)計2022年通航飛行小時將超過2021年。 2021年，通航載客類飛行2萬小時，比上年下降19.1%；載客類飛行最多的項目為通航短途運輸，占比50.7%。2022年1-8月，通航短途運輸共運送旅客1.89萬人次。 載人類飛行10.7萬小時，比上年增長17%；載人類作業(yè)飛行量排在前兩位的項目是石油服務(wù)和航空護林，分別占比40%和27.3%。2022年1-8月，空中游覽達27.03萬人次，跳傘搭載5.44萬人次，通航新興消費正在逐步興起。 其他類飛行完成59.1萬小時，比上年增長27.0%；作業(yè)量最多的項目為航空噴灑（撒）和空中巡查，分別占比42.4%和29.1%。 非經(jīng)營性作業(yè)飛行（主要是院校飛行培訓等）完成46萬小時，比上年增長14.4%。 2022年1-8月，載客類飛行1.21萬小時、載人類飛行7.11萬小時、其他類飛行44.79萬小時；非經(jīng)營性作業(yè)飛行29.45萬小時。  截至2021年底，全國在民航局取得使用許可證或備案的通用機場為370個，比上年增加31個。 到2022年10月底，全國通用機場已達389個。其中，A類通用機場143個，B類通用機場246個。 從通用機場類型來看，我國跑道型通用機場180個，占46%；表面直升機場124個，占32%；其它類機場85個，占25%。 從地區(qū)分布來看，通用機場排在前3的地區(qū)為：東北、華東、中南。  截至2021年底，全國共有民航飛行員76236人。其中，通用航空飛行員7923人。 截至2022年10月底，執(zhí)照總數(shù)為80622本。其中，通航飛行員7955人（固定翼飛機飛行員4600人，直升機飛行員3355人）。 目前，我國境內(nèi)141部飛行學校共有42家。另有35家境外航校持有CCAR-141部境外飛行學校認可書，主要分布在美國、法國、加拿大、澳大利亞等國家。  截至2021年底，全國獲得通用航空經(jīng)營許可證的無人機通用航空企業(yè)12663家。從地區(qū)分布來看，排在前3的地區(qū)分別是：華東、中南、華北。 2022年8月底，全國無人機運營企業(yè)已達14355家。 截至2021年底，全行業(yè)注冊無人機共83.2萬架，比上年增長了60.9%。其中，全行業(yè)經(jīng)營性無人機154276架，較上年增長17.1%。 2022年8月底，全國運營企業(yè)注冊無人機161474架。 |
