2月17日，安徽蕪湖“官宣”，國內首臺搭載國產AEC2.0L航空發(fā)動機的通用飛機CA42機型，于2月16日在安徽蕪湖成功試飛。AEC2.0L航空發(fā)動機是由中國企業(yè)自主研發(fā)的，并搭載在由中國企業(yè)自主設計制造的國產民用通航飛機。
  這樣“雙國產”的匹配，在國內民航業(yè)尚屬首次，這也是繼國產C919大飛機翱翔藍天后，我國自主設計的通航發(fā)動機也走上了自主化、國產化道路，這對我國通航產業(yè)的發(fā)展具有里程碑意義。

  “試飛非常順利，發(fā)動機各項參數工作正常、性能穩(wěn)定。”2月16日上午，試飛員徐亞文在完成首款國產民用航空活塞發(fā)動機搭載試飛試驗后，接受媒體采訪時激動地表示：“我為我們國產發(fā)動機感到自豪！”
  據介紹，本次試飛試驗搭載的AEC2.0L航空發(fā)動機，由蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司自主研發(fā)生產，最大起飛功率123.5千瓦，最大批準飛行高度5500米。

  型號：AEC2.0L航空發(fā)動機
  生產：由蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司自主研發(fā)生產
  最大起飛功率：123.5千瓦最大批準飛行高度：1.8萬英尺
  意義：解決了一系列軟硬件關鍵技術的“卡脖子”難題，未來可為國內外通航飛機提供強有力的“中國心”。
  蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司副總經理焦艷斌介紹說，該型號發(fā)動機解決了一些列軟硬件關鍵技術的“卡脖子”難題，為保證發(fā)動機在飛行中具備足夠的安全性和可靠性，試飛試驗分多個高度點進行測試，具有準備周期長、限制因素多、操作難度大等特點，旨在驗證AEC2.0L發(fā)動機在空中的壓燃能力及重新起動能力，這也是對國產民用航空活塞發(fā)動機從構思到圖紙數據再到成品的“總結大考”，充分證明國產民用航空活塞發(fā)動機完全可以滿足現代通航的需求。
  “這款發(fā)動機由我國企業(yè)全正向自主研發(fā)，它的綜合性能比肩國際一流水平，也一舉打破了國外壟斷！”中國民用航空適航審定中心系統(tǒng)審定室副主任侯小宇表示，AEC2.0L航空發(fā)動機未來可為國內外通航飛機提供強有力的“中國心”。

  記者了解到，蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司是安徽省及蕪湖市發(fā)展通用航空產業(yè)，組建和配套成立的通用航空發(fā)動機公司，公司以研制通航業(yè)的“中國心”為使命。此次“雙國產”CA42四座通用飛機成功試飛后，有望在近期獲頒中國通航活塞發(fā)動機TC證，將填補中國自主的通航活塞發(fā)動機的產品市場空白。
  業(yè)內人士介紹，蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司AEC2.0L產品的推出，有效解決了通用航空動力“卡脖子”問題，為通用飛機、無人機和其他航空動力飛行器等提供動力，公司也可提供健全的售后維護(修)服務、換發(fā)、零部件更換以及產品開發(fā)和適航技術服務，有效地促進安徽蕪湖通用航空產業(yè)的快速發(fā)展，也為中國通航發(fā)展提供自主化的動力解決方案。
  據悉，目前，長三角地區(qū)已規(guī)劃建設超過100座通用機場，未來市場對于小型通用飛機的需求將逐漸增大。受訪人士普遍認為，國產小飛機的試飛成功恰逢其時。