今年1月2日，在澳大利亞黃金海岸上空，兩架直升機(jī)相撞致4死9傷，據(jù)澳大利亞廣播公司3月7日報道，澳大利亞運(yùn)輸安全局于當(dāng)天發(fā)布的一份初步報告稱，當(dāng)時準(zhǔn)備降落的直升機(jī)飛行員沒有聽到起飛的飛行員通過無線電發(fā)出的呼叫，但這并不意味著該飛行員沒有撥打滑行電話。

  今年1月2日，在澳大利亞黃金海岸布羅德沃特上空，一架準(zhǔn)備起飛的觀光直升機(jī)與一架準(zhǔn)備降落的直升機(jī)相撞，該事故造成4人死亡，6人重傷，4人受輕傷。一架直升機(jī)被毀，另一架直升機(jī)嚴(yán)重受損但成功降落。
  澳大利亞運(yùn)輸安全局首席專員安格斯·米切爾稱，兩架直升機(jī)在大約40米的高度相撞。這些直升機(jī)在非管制空域飛行，飛行員使用管制交通頻率進(jìn)行無線電呼叫，以告知他們的位置或飛行意圖。澳大利亞運(yùn)輸安全局發(fā)布的初步報告里詳細(xì)說明了，那架返回的直升機(jī)飛行員進(jìn)行了呼叫，當(dāng)他們在布羅德沃特向南飛行時，機(jī)上人員看到有乘客登上了那架準(zhǔn)備起飛的直升機(jī)。這架返回的直升機(jī)的飛行員回憶稱，他評估認(rèn)為，起飛的直升機(jī)會從他們身后經(jīng)過，他們不記得對方飛行員是否有發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)的滑行呼叫。“這并不一定意味著沒有打滑行電話。”米切爾說。
  米切爾稱，雖然兩架直升機(jī)上的乘客用手機(jī)拍攝的視頻片段包含另一架直升機(jī)的圖像，但這并不一定意味著兩架直升機(jī)上的飛行員都可以看見對方。調(diào)查將密切關(guān)注兩名飛行員在看到另一架直升機(jī)時可能面臨的問題。

  “澳大利亞運(yùn)輸安全局已經(jīng)從一架類似的EC130直升機(jī)的飛行員座椅上生成了一個3D模型視圖，我們將把它用作詳細(xì)能見度研究的一部分，以幫助調(diào)查確定兩名飛行員在只能看到另一架直升機(jī)時可能遇到的障礙。”米切爾說，調(diào)查還將考慮運(yùn)營商在事發(fā)地景區(qū)經(jīng)營觀光飛行的程序和做法，以及將最近收購的EC130直升機(jī)投入運(yùn)營的情況。“我們還將審查對該運(yùn)營商和其他類似企業(yè)的監(jiān)管。調(diào)查還將關(guān)注交通防撞系統(tǒng)的使用情況。”米切爾說。
  米切爾先生表示，那些在這次事故中失去親人的人，以及仍在努力從嚴(yán)重的身心傷害中恢復(fù)的幸存者及其家人，不僅想了解悲劇是如何發(fā)生的，也想知道它為什么會發(fā)生。為什么防止此類事故的安全設(shè)備、流程不起作用。澳大利亞運(yùn)輸安全局進(jìn)行調(diào)查的目的，就是為了發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這次事故的安全問題，以便避免再發(fā)生類似事故。
  （來源：極目新聞）