4月19日，中國電池巨頭寧德時代（CATL）發(fā)布了一款新型凝聚態(tài)航空電池，據(jù)稱可為民航電動客機提供足夠的能量。
  凝聚態(tài)屬于鋰電池的一種，相比于其他類型的鋰電池，具有更高的能量密度。
  寧德時代首席科學家吳凱在上海車展向記者透露，凝聚態(tài)電池的核心技術(shù)創(chuàng)新包括高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)、高比能正極、新型負極、隔離膜，能量密度為每公斤500瓦時（Wh/kg）。

  吳愷說，寧德時代公司正在與合作伙伴攜手開發(fā)“民用電動載人飛機項目”，確保電池在安全和質(zhì)量方面符合電動飛機的各種適航要求，并可在今年晚些時候開始為電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)這種凝聚態(tài)電池。

  目前，電池制造商正在采用凝聚態(tài)技術(shù)，競相開發(fā)新材料以提高鋰離子電池的能量密度。中國電動汽車制造商蔚來計劃使用北京衛(wèi)藍新能源科技開發(fā)的具有每公斤360瓦時（Wh/kg）能量密度的半固態(tài)電池為其ET7汽車提供動力。
  當前市場上鋰離子電池的能量密度不到每公斤300瓦時（Wh/kg）。
  業(yè)內(nèi)航空專家就曾斷言，只有新型電池技術(shù)問世，電動飛機才有可能突破目前的發(fā)展瓶頸。

9座電動飛機

11座的電動飛機

愛麗絲（Alice）電動飛機

  愛麗絲飛機最大起飛重量6.35噸，充電30分鐘，可飛行約1小時，飛約815公里，最大飛航時速可達462公里。