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Quintus革新直升機噴氣發(fā)動機排氣管制造:一次性成型技術引領50%成本削減

時間:2024-08-30 14:15來源:未知 作者:航空

 

圖6:通過模擬材料中的應變,我們清楚地認識到,可以將壓制次數從三次減少到一次,而不會出現(xiàn)裂縫或褶皺

 

模擬結果還表明,回彈極少,切邊線內的減薄也遠低于規(guī)定的20%限值,見下圖7。

 

 

圖7: 模擬顯示的有限的回彈和變薄

 

模擬軟件還允許Quintus工程師直接在軟件中優(yōu)化拉伸曲線(壓力與沖程)和坯料形狀,以節(jié)省實際試驗的時間。

 

新模具設計:一次壓制成型

在原始的成型工藝中,三道壓制工序總共需要兩套壓制模具:一套凹模用于初始壓制,另一套深拉模具用于最后兩道壓制。

Quintus通過利用現(xiàn)代Quintus壓機提供的各種可能性設計出了一種新模具。使用這種新模具,僅需使用一種模具、一次壓制就能實現(xiàn)產品零部件的最終成型,極大地優(yōu)化了生產,有效縮短生產周期和降低生產成本。

 

 

 

圖9:左:原始模具成型,有邊角;右:新模具成型,無邊角

 

原模具與新模具之間的顯著差異,主要在于新模具采用了更為圓潤、無棱角的設計。棱角分明的幾何形態(tài)往往帶來加工上的挑戰(zhàn),因為它容易引起應力集中,進而增加裂紋和褶皺產生的風險。鑒于舊模具的棱角特性,加工過程中不得不反復壓制坯料以防止起皺。

另一項重要改進是新模具上引入了扁平設計的拉環(huán),這與舊模具上擁有不同半徑凹槽的拉環(huán)截然不同,后者往往導致不必要的徑向應力。

第三點改進體現(xiàn)在材料上,新模具選用了工具鋼作為制造材料,相較于舊模具的青銅材質,這一改變不僅降低了成本,還顯著增強了耐磨性,從而延長了模具的使用壽命。

最后,新模具特別設計了一個凹槽,這一細節(jié)極大地便利了操作員對坯料的精確定位(如圖10所示),提升了操作的便捷性和準確性。

 

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