機(jī)身結(jié)構(gòu)橡膠密封條
有機(jī)玻璃窗戶
去除橡膠密封條的拉帶
機(jī)身結(jié)構(gòu)
客艙窗戶鑲嵌在機(jī)身結(jié)構(gòu)和艙門結(jié)構(gòu)中
圖 5-26客艙窗戶玻璃的安裝二駕駛艙玻璃風(fēng)擋的安裝
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安裝前，對窗框、玻璃和所有其它材料進(jìn)行檢查；

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窗框清潔，在玻璃周圍的間隙要合適；

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將玻璃按程序入位。注意不要在任何點(diǎn)施加額外力，使玻璃四周受力均勻；

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如果備用羅盤安裝在風(fēng)擋附近的話，要使用非磁性螺釘；

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安裝完風(fēng)擋后，對加溫電阻進(jìn)行測量，校備用羅盤。三安裝客艙窗戶

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客艙窗戶通常制成合適的形狀，但可能需要小的打磨；

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新的窗戶覆蓋有保護(hù)紙或膜，在安裝時小心剝掉足夠安裝的地方的保護(hù)膜，其它的仍留在面板上；

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遵從手冊的程序，注意窗戶周圍的間隙和所鉆的安裝孔，裝上后，擰緊螺釘，壓緊密封條；

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一旦所有螺釘?shù)轿缓�，正確安裝已完成，去除窗戶上的保護(hù)膜，清洗窗戶。四修理

對駕駛艙玻璃的修理通常是更換。小的損傷，比如輕微的劃傷，可以打磨，但需要時間，也會影響視線。對只影響外觀而不影響視線和適航性的 PERSPEX板的修理，可以通過打止裂孔或補(bǔ)丁的方法。詳細(xì)修理方法和程序見修理手冊。

5.6.3艙門
在直升機(jī)駕駛艙和客艙出入口安裝各種艙門。有鉸接式的，有滑動式的，有的裝有窗戶，有的帶有應(yīng)急拋放機(jī)構(gòu)。
通常駕駛艙門是鉸接式的，左右駕駛艙門便于正副駕駛上下。駕駛艙門擁有鋁合金面板，上面裝有觀察窗口。
客艙門密封可以采用在艙門周邊貼 “P”或“D”型密封條。或者通過門框上與門接觸處的用于封嚴(yán)的尼龍刷式密封來獲得。
鉸接式門支撐在可轉(zhuǎn)動的鉸連銷，鉸連銷是應(yīng)急拋放機(jī)構(gòu)的一部分。內(nèi)外有彈簧作用的把手操縱上下鎖銷，鎖銷卡進(jìn)和退出門框上的銷座里，來開關(guān)艙門。銷座內(nèi)的抓鉤也可以是拋放機(jī)構(gòu)的一部分。為了保持門處于開著狀態(tài)，艙門支撐桿兩端分別連在艙門上和客艙地板上。
客艙門可以裝在客艙的一邊或兩邊，可以是滑動型便于貨物裝卸。構(gòu)件材料為鋁合金或復(fù)合蜂窩材料。艙門上裝有窗戶，有的艙門上有拋放機(jī)構(gòu)。
艙門拋放把手轉(zhuǎn)動鉸鏈銷，通過鋼索轉(zhuǎn)動銷座內(nèi)的抓鉤，使門可以向外拋掉。拋放把手用易碎罩保護(hù)，有銅保險固定。一旦進(jìn)行拋放，帶彈簧力的鎖針作用到拋防手柄上，防止它再自動返回未拋放位置。
為了保持滑動門在打開位置，一個簡單的彈簧鉤安裝在門上，接觸到機(jī)身結(jié)構(gòu)上的止動塊時，卡進(jìn)止動塊上的座里。

連桿
操縱連桿艙門外部拋放手柄保護(hù)套

滑輪
底座保險絲艙門內(nèi)部艙門導(dǎo)軌彈簧拋放手柄
圖 5-27客艙門拋放機(jī)構(gòu)
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圖 5-28駕駛艙門拋放機(jī)構(gòu)

5.6.4發(fā)動機(jī)和主傳動的安裝
發(fā)動機(jī)和主傳動的安裝必須有足夠的強(qiáng)度，能承擔(dān)部件轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的應(yīng)力，并
能支持自重和重著陸時的慣性載荷。一發(fā)動機(jī)的安裝
發(fā)動機(jī)和主傳動部件的支撐和安裝點(diǎn)有時是分開的，有時是合二為一的。典型的發(fā)動機(jī)支撐系統(tǒng)有一個發(fā)動機(jī)支架，通過一些金屬和管狀支座（稱為載荷支座）連接到機(jī)身結(jié)構(gòu)上。發(fā)動機(jī)通過兩個發(fā)動機(jī)座連到支撐架上。這種支撐系統(tǒng)包括一個支座，螺栓連接到發(fā)動機(jī)底部，通過撐桿支撐，撐桿再通過橡膠 /金屬減振器連接到結(jié)構(gòu)。
有些發(fā)動機(jī)采用錐形螺桿，錐形螺桿穿過一個橡膠減振墊，目的是在發(fā)動機(jī)安裝過程中保護(hù)錐形螺桿的螺紋。
在典型的雙發(fā)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的直升機(jī)上，發(fā)動機(jī)前支撐也是橡膠金屬混合結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)后部由一個套管支撐，里面包裹著高速傳動軸，套管螺栓連接到主減上。前面外側(cè)安裝點(diǎn)有一個可調(diào)的支柱，在發(fā)動機(jī)安裝時可根據(jù)手冊設(shè)定。