空客手冊改版，使得空客手冊從以前的SGML格式變?yōu)閄ML，就從空客工具導(dǎo)出RTF格式文件來看，改進(jìn)了很多，rtf文件看起來比較整齊，很正規(guī)，pdf文件也和空客發(fā)布的pdf基本一樣，所以從這一點(diǎn)上來看，如此改版，給客戶提供了不少的便利，尤其是英語國家，使用FODM，直接可以進(jìn)行手冊單機(jī)化，很爽。

      對于中國航空公司，空客手冊改版，也不是更頭疼了，只是帶來了新的問題，比如xml格式文件由于一個(gè)文檔單元（DU）內(nèi)文字是連續(xù)的，并不是像以前是各頁斷開的，以前只是換插頁，那么現(xiàn)在新版空客手冊，如果更新，需要換掉的可能是整個(gè)文檔單元的幾頁或者幾十頁，恩，問題是多了。

      國航，目前采取的方法是使用trados 2009翻譯XML格式文件，之后利用軟件公司制作的工具導(dǎo)出中文版的pdf格式手冊，可以選擇多個(gè)機(jī)型或者單機(jī)型。

      南航，目前采取的方式也是利用trados 2009翻譯完所有的xml格式文件（A320 A330 A380），之后利用空客工具ADOC導(dǎo)出中文版pdf格式手冊，可以任意選擇飛機(jī)號。

      以上2家國有大型航空公司利用這種方法對FCOM，QRH，AFM，F(xiàn)CTM均進(jìn)行了xml格式翻譯，然后利用工具導(dǎo)出，前期工作量大，但是效果顯著。

      海航，目前對于QRH，轉(zhuǎn)版FODM導(dǎo)出的pdf文件，然后利用轉(zhuǎn)版后的word來翻譯，方法和以前舊版手冊一樣，如此也可以，因?yàn)镼RH并沒有多大變化。

      其它各家有空客的航空公司，普遍采取的方式就是pdf格式文件轉(zhuǎn)版，之后翻譯word，更新來之后，繼續(xù)pdf轉(zhuǎn)版，翻譯修訂，然后換插頁，和以前沒有多大變化，原因就是飛機(jī)少，構(gòu)型少，這種方法沒有任何問題。

      如有其它解決方案，歡迎探討。