首先說發(fā)動機指標(biāo)：

D-436-148FM渦扇發(fā)動機最大起飛推力7880公斤，緊急推力8790公斤，最大巡航推力（11公里高空0.75馬赫）1700公斤，發(fā)動機重量1450公斤，推重比為5.43，巡航油耗0.625，壽命18000小時。而ARJ現(xiàn)用的CF34-10A發(fā)動機，最大推力7938公斤，推重比5.1，巡航油耗0.65，壽命14000小時。

這就是ARJ飛機使用的CF34-10A渦扇發(fā)動機，采用雙轉(zhuǎn)子設(shè)計

實際上來說，除了最大推力小一點外，性能參數(shù)都比美國產(chǎn)品好一些，有人或許會問，烏克蘭屬于東方俄制發(fā)動機系統(tǒng)，不會有好發(fā)動機吧？

這其中的奧秘主要在發(fā)動機總體設(shè)計上，D-436是三轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而CF-34是兩轉(zhuǎn)子發(fā)動機，三轉(zhuǎn)子的好處就是發(fā)動機短，油耗低，支撐剛度好，麻煩就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計制造需要精細照料，當(dāng)然，接近50年的使用和改進使得D-436發(fā)動機的可靠性相當(dāng)靠譜，在東方蘇俄制發(fā)動機中幾乎首屈一指。

這就是三轉(zhuǎn)子發(fā)動機，不同顏色的葉片代表不同轉(zhuǎn)子，三轉(zhuǎn)子可以保證發(fā)動機工作在最佳參數(shù)

其實從技術(shù)來說，D-436家族和D-30發(fā)動機家族，都是俄羅斯烏克蘭廠家花了將近50年開發(fā)的可靠成熟發(fā)動機，最早D36樣機于1971年進行了臺架試驗，1974年通過飛行試驗，裝備了雅克42客機，而雅克42客機也是俄羅斯少有成功機型，不少飛機賣到西歐國家，D36發(fā)動機壽命長達18000小時。