D-36發(fā)動機作為核心機，改進(jìn)出目前世界上功率最大的渦軸發(fā)動機D-136，配裝在世界上載重量最大的直升機米-26上，在中國汶川大地震和歷年南北方秋冬季森林防火中發(fā)揮了巨大作用。

米26直升機在汶川大地震救援中居功至偉，主發(fā)動機也是D-36三轉(zhuǎn)子發(fā)動機改型

1985年，D-36已積累100萬飛行小時，如此長時間的運行使得發(fā)動機的安全性和耐用性完全得到了足夠的考驗。2年后重大改型D-436渦扇發(fā)動機定型，開始裝備安-72、安-74及雅克-42，烏克蘭公司在D-436發(fā)動機上繼續(xù)不斷改進(jìn)，最新型號是D-436-148FM，這款發(fā)動機裝備在安-178、安-158、圖-334、安-148和別-200飛機上。

別-200水上飛機也采用D-436渦扇發(fā)動機，表現(xiàn)良好

而大家都知道最近中國螺旋槳推進(jìn)水上飛機AG600剛剛成功首飛，水上飛機對于發(fā)動機的要求比陸地起降飛機惡劣得多，而單臺推力7485公斤的D-436TP渦扇發(fā)動機則成功裝備了2002年開始批量生產(chǎn)的俄羅斯別-200水上飛機，使得別-200飛機最大速度比AG600幾乎高一倍，這對于緊急救援和滅火來說，速度就是生命，速度更快的別-200飛機更加占據(jù)優(yōu)勢，從性能指標(biāo)來說，別-200水上飛機除了噸位小一些之外，起降能力和適應(yīng)能力都比AG600好，抗浪指標(biāo)也完全相同。

而ARJ飛機使用的CF-34發(fā)動機，幾乎可以直接使用D-436發(fā)動機替代，除了修改掛架和接口外，不存在根本的技術(shù)障礙，而且ARJ改反潛機后，對于低空海面飛行，高度腐蝕的鹽霧環(huán)境，可以直接借用別-200水上飛機發(fā)動機的設(shè)計特點進(jìn)行特別加固，這不是一個大問題。