10月19日下午4時許，1架只有洛克希德·馬丁公司原裝涂裝、編號6626的F-16V單座戰(zhàn)機，降落臺嘉義空軍基地。這架戰(zhàn)機就是在8月底試飛曝光，經(jīng)美方多次測試后，首架完成性能提升的F-16V戰(zhàn)機，其余首批3架將于明年春完成交付，剩余139架F-16戰(zhàn)機，將以1年改裝20到24架的進(jìn)度，陸續(xù)完成升級，預(yù)計2022年全部升級完畢。作為F-16家族的新成員，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機做了那些改進(jìn)，性能如何？我們不妨一探究竟。

從洛·馬公司的官網(wǎng)所公布的試飛照片看，F(xiàn)-16V外觀上并沒有明顯改變，其主要的升級自然位于內(nèi)部。其中關(guān)鍵的，在于加裝了一部諾斯羅普·格魯曼公司的A N/APG-83型AESA（電掃有源相控陣）雷達(dá)。該雷達(dá)所帶有的有源電掃相控陣天線，又是該型雷達(dá)的性能核心所在。一般來說，電掃相控陣天線，可使戰(zhàn)機的空空連續(xù)多目標(biāo)跟蹤與截獲、空中格斗、空地跟蹤、武器投放和抗電子干擾能力大大增強。而且AESA的每個輻射器都配裝有一個發(fā)射、接收(T/R)組件，每一個組件都能自己產(chǎn)生、接收電磁波，不需要做機載式旋轉(zhuǎn)掃描，便能對目標(biāo)進(jìn)行不間斷的掃描。

圖注：臺灣F-16戰(zhàn)斗機現(xiàn)在使用的是APG-68脈沖多普勒雷達(dá)

可以說，通過相位控制天線掃描，AESA有許多突出的優(yōu)點，主要表現(xiàn)有三個方面：

一是雷達(dá)探測距離增加。這主要是由于T/R組件的數(shù)量大，大量組件輻射的功率在空間相加，可得到相當(dāng)可觀的功率，并由此使雷達(dá)的探測距離有很大增加；

二是可靠性增加。這主要由于A E SA由數(shù)百仍至上千個T/R組件組成，因此少數(shù)組件失效對系統(tǒng)性能影響不大。有試驗表明，10％組件失效時，對系統(tǒng)性能影響不明顯：30％組件失效時，系統(tǒng)增益降低3d B，不過仍可維持其基本工作性能；

三是同時多功能。由于AESA可實現(xiàn)波束瞬時捷變，使AESA可以時間分割的方式實現(xiàn)多功能，因而能同時跟蹤多個目標(biāo)，相當(dāng)于用一部雷達(dá)完成多部常規(guī)雷達(dá)的功能。如AESA可以根據(jù)不同任務(wù)的需求，形成不同形狀的波束�？諏�空工作時采用窄波束，空對地工作（如地圖測繪時）采用寬波束等。

不過要將AESA搬到2000年前后交付的三代機上，其難度絕非普通人設(shè)想中的"換個雷達(dá)、換個發(fā)動機"這么簡單。有源相控陣?yán)走_(dá)的耗電和散熱都比傳統(tǒng)雷達(dá)高了許多，因此需要比以前更加強大的動力供應(yīng)和散熱設(shè)計，重新構(gòu)建布局新一代數(shù)據(jù)總線等設(shè)備，這使得換雷達(dá)這個工作不能像普通電腦升級內(nèi)存一樣輕易插拔就能完成。真可謂，"牽一發(fā)而動全身"。

圖注：有消息稱，臺灣未來還將為F-16V戰(zhàn)斗機換裝推力更大的F100-PW-229發(fā)動機