中國民航網(wǎng) 通訊員黎龍輝 報道：為牢固樹立“安全無小事、機(jī)場無小事、沒有安全就沒有一切”觀念，深挖首都機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)升級后的安全風(fēng)險隱患。近期，首都機(jī)場博維公司捷運(yùn)管理部全力推進(jìn)系統(tǒng)安全風(fēng)險隱患治理工作，確保捷運(yùn)系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。

  識別“開門斷電”風(fēng)險，以“五小”方案破難題

捷運(yùn)安全隱患治理1-關(guān)門斷電

  首都機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)在升級后，中控室及核心機(jī)房均設(shè)置在T3D樓APM站臺，人員進(jìn)出需將軌道區(qū)內(nèi)的A4、A5緊急疏散門作為路由通道。但A4、A5門屬于緊急疏散門，在開門時會激活關(guān)聯(lián)區(qū)域零速限制功能，從而斷開區(qū)域軌道供電，造成區(qū)域軌道停用，對系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生較大影響。

  首都機(jī)場博維公司捷運(yùn)管理部在識別到此風(fēng)險后，迅速組織召開專題研討分析會，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，吃透系統(tǒng)運(yùn)行原理和機(jī)制，制定專業(yè)的“五小”技改方案，經(jīng)部門評審?fù)ㄟ^并獲得股份公司認(rèn)可，調(diào)整A4、A5門的連鎖功能，最大程度利用老系統(tǒng)舊備件及線路，節(jié)約改造成本，通過技改成功攻破“零速門禁”問題。同時，增加蜂鳴報警器，使中控室不僅能從視頻監(jiān)控看到開門畫面，更有蜂鳴報警提醒，一舉三得，成功解決了新系統(tǒng)的風(fēng)險隱患。

  識別“區(qū)域失聯(lián)”風(fēng)險，以加裝藍(lán)燈電話保安全

捷運(yùn)安全隱患治理2-區(qū)域失聯(lián)（本文圖片均由首都機(jī)場提供）

  針對首都機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)新中控室進(jìn)出通道內(nèi)無手機(jī)和對講機(jī)信號，導(dǎo)致人員在進(jìn)出通道時與中控進(jìn)行通報不及時的問題，博維公司捷運(yùn)管理部發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，在不影響系統(tǒng)電話運(yùn)行機(jī)制的前提下，加裝藍(lán)燈電話，實現(xiàn)與中控室電話交流順暢，保證了員工信息通報的及時性。

  針對T3D機(jī)房門禁隱藏在墻壁裝飾板內(nèi)，每次刷門禁都需要來回開關(guān)裝飾板，存在員工手被擠壓以及裝飾板內(nèi)部緊固鉚釘松脫的安全風(fēng)險。部門研究制定解決方案，經(jīng)現(xiàn)場測試，采取將門禁讀卡器裝置外延十公分的辦法，在裝飾板外側(cè)就能輕松刷開門禁，解決了開關(guān)裝飾板刷卡的安全隱患，方便了員工進(jìn)出機(jī)房。

  首都機(jī)場博維公司捷運(yùn)管理部將深刻理解民航絕對安全的極端重要意義，抓早、抓小、抓細(xì)、抓實安全風(fēng)險隱患，提高防范化解重大風(fēng)險能力，以“時時放心不下”的責(zé)任感和更加飽滿的工作熱情，為首都機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。