時間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b)凡應(yīng)用符合本附件第 G36.105條中所述技術(shù)要求的設(shè)備測得和修正的聲壓級，都必須報告。 (c)用于測量和分析所有的聲學(xué)、飛機(jī)性能和氣象數(shù)據(jù)的設(shè)備類型都必須報送。 (d)在本附件第 G36.101條中規(guī)定的測量點上，每次試驗前、試驗后或試驗期間，當(dāng)即測得的下述大氣數(shù)據(jù)必須報送： (1)環(huán)境溫度和相對濕度； (2)每次試驗時的昀大和平均風(fēng)速以及風(fēng)向； (e)對于當(dāng)?shù)氐匦�、地面覆蓋物及可能干擾錄音的事件的評述，都必須報送； (f)必須用經(jīng)批準(zhǔn)的、不依賴正常飛行儀表的方法，如雷達(dá)跟蹤、經(jīng)緯儀三角定位或 光學(xué)定標(biāo)技術(shù)確定航空器相對于基準(zhǔn)飛行軌跡的位置。 (g)必須報送以下飛機(jī)資料： (1)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和螺旋槳的型別、型號和序號(假如有的話)； (2)可能影響飛機(jī)噪聲特性的任何改裝或非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備； (3)昀大審定起飛重量； (4)對于每次飛行試驗，用正常校準(zhǔn)過的儀表所確定的飛越測量點高度時的空速和環(huán)境溫度； (5)對于每次飛行試驗，發(fā)動機(jī)性能參數(shù)諸如進(jìn)氣壓力或功率、螺旋槳轉(zhuǎn)速 (rpm)和其它有關(guān)參數(shù)必須由正常校準(zhǔn)過的儀表來測定。例如，當(dāng)飛機(jī)裝的是機(jī)械式轉(zhuǎn)速表時，必須用一個精度在±1％之內(nèi)的獨(dú)立裝置，驗證螺旋槳的轉(zhuǎn)速。 (6)必須用批準(zhǔn)的方法記錄飛機(jī)飛越測量站正上方時為作本附件第 G36.201條要求的修正所需要的空速、位置和性能數(shù)據(jù)。 第 G36.111條飛行程序 (a)噪聲測量點是位于跑道中心線的延長線上距起飛滑跑點 2500米 (8200英尺)處。飛機(jī)必須在垂直于測量點方向±10°和在基準(zhǔn)高度±20％范圍之內(nèi)飛越測量點。飛行試驗程序應(yīng)以批準(zhǔn)的昀大起飛重量開始并且在每飛行一小時之后必須把重量調(diào)整到昀大重量。每次飛行試驗必須以昀佳爬升率的指示空速 Vy±9千米/小時（5節(jié)）進(jìn)行。全部試驗、測量和數(shù)據(jù)修正程序必須由中國民用航空總局批準(zhǔn)。 (b)起飛基準(zhǔn)飛行航跡必須按下列大氣條件計算： (1)1013.25mb(1013.25hpa)海平面大氣壓力； (2)周圍大氣溫度為 15℃（59℉）； (3)相對濕度 70％； (4)零風(fēng)速； (c)起飛基準(zhǔn)飛行航跡必須按下列二個假設(shè)階段計算： (1)第一階段； (i)從松剎車點到跑道上方 15米（50英尺）高度點必須用起飛功率。 (ii)由申請方選擇的恒定的起飛形態(tài)必須在本階段保持不變， (iii)在松開剎車時飛機(jī)的昀大起飛重量必須是所請求作噪聲合格審定的昀大重量； (iv)第一階段長度必須與在水平的鋪筑跑道上起飛的適航批準(zhǔn)值相適應(yīng) (或?qū)τ谒巷w機(jī)則與相應(yīng)值相適應(yīng))。 (2)第二階段 (i)第二階段開始相對應(yīng)于第一階段結(jié)束。 (ii)飛機(jī)必須是在起落架收起的爬升形態(tài)(如果可以收起)，襟翼在第二階段自始至終必須調(diào)定于相應(yīng)的正常爬升位置。 (iii)飛機(jī)速度必須是昀佳爬升率速度 Vy。 (iv)對可變槳距螺旋槳必須使用昀大連續(xù)(安裝后)功率和轉(zhuǎn)速(rpm)。對固定槳距螺旋槳，在第二階段自始至終發(fā)動機(jī)必須保持可能輸出的昀大功率和轉(zhuǎn)速。 C部分?jǐn)?shù)據(jù)修正 第 G36.201條試驗結(jié)果的修正 (a)這些修正考慮到下列影響： (1)試驗時的氣象條件與基準(zhǔn)條件之間的差別造成的大氣吸聲之差別。 (2)實際的飛機(jī)飛行航跡與基準(zhǔn)飛行航跡之間噪聲路徑長度之差別。 (3)試驗和基準(zhǔn)條件之間的螺旋方向葉尖馬赫數(shù)的變化。 (4)試驗和基準(zhǔn)條件之間發(fā)動機(jī)功率的變化。 (b)當(dāng)試驗條件在圖 G1規(guī)定范圍以外時所得的噪聲數(shù)據(jù)需要作大氣吸聲修正。必須用中國民用航空總局批準(zhǔn)的方法把適用范圍之外的噪聲數(shù)據(jù)修正到 15℃（59℉）和 70％相對濕度。 (c) 螺旋方向葉尖馬赫數(shù)和功率按如下修正： (1) 如果屬下述情況，必須對螺旋方向葉尖馬赫數(shù)和功率作修正： (i)螺旋槳是可變槳距型的，或 (ii)螺旋槳是固定槳距型，但試驗功率與基準(zhǔn)功率之差不在基準(zhǔn)功率的 5％之內(nèi)。 (2)如果螺旋方向葉尖馬赫數(shù)為以下情況，則不必作修正： (i)0.70或以下，且試驗的螺旋方向葉尖馬赫數(shù)是在基準(zhǔn)的螺旋方向葉尖馬赫數(shù) 0.014之內(nèi)。 |
