(4) 任何航空器都可以按照本條(b)款的要求進(jìn)行航空器維修；
(5) 對(duì)于任何航空器的機(jī)體翻修和航空器部件維修（不包括按照檢查大綱和維修方案進(jìn)行的不離位檢查）應(yīng)當(dāng)由按照 CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行。
(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證其航空器及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對(duì)本章
規(guī)定的符合性而進(jìn)行的檢查和監(jiān)督。
第135.413條 航空器的適航性責(zé)任
(a) 合格證持有人對(duì)其按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼、設(shè)備和部件，承擔(dān)適航性責(zé)任，并使其航空器按照本規(guī)則的要求進(jìn)行維修。
(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的程序完成下列工作，確保航空器的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：
(1) 每次飛行前按照本規(guī)則第135.423條要求的航空器檢查大綱或者本規(guī)則第
135.425條要求的航空器維修方案完成或者安排完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行；
(2) 對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行排故并達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型航空器有局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單（MEL）和構(gòu)型偏離清單(CDL)，應(yīng)當(dāng)符合這些清單規(guī)定的要求；
(3) 完成運(yùn)行指令、適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求；
(4) 依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。
(c) 合格證持有人可以通過協(xié)議將上述（b）款中的全部或者部分工作進(jìn)行委托，但對(duì)其航空器負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。
第135.415條 合格證持有人的維修系統(tǒng)
(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由維修主管負(fù)責(zé)的，落實(shí)其維修責(zé)任和保證航空器適航性的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備必要的機(jī)構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來實(shí)施或者安排實(shí)施維修（包括一般勤務(wù)）工作。
(b) 對(duì)于運(yùn)行旅客座位數(shù)量(不包括機(jī)組座位)超過 9座的航空器的合格證持有人，維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括一個(gè)至少獲得 CCAR-145部有關(guān)航空器航線維修批準(zhǔn)的維修單位，這個(gè)維修單位可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位。
第135.417條 維修系統(tǒng)的要求
(a) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)工程技術(shù)系統(tǒng)來負(fù)責(zé)制定本規(guī)則第135.423條要求的檢查大綱或者第135.425條要求的維修方案，并提出具體維修技術(shù)要求和改裝方案。
(b) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)維修計(jì)劃系統(tǒng)來來根據(jù)本條(a)款所述工程技術(shù)系統(tǒng)制定的檢查大綱或者維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案來選擇和安排實(shí)施維修工作，保證航空器運(yùn)行和維修中必要的器材供應(yīng)，并統(tǒng)計(jì)航空器及其部件的使用狀況使其達(dá)到合理使用。這個(gè)計(jì)劃系統(tǒng)可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位。
(c) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的質(zhì)量部門來監(jiān)督其維修系統(tǒng)人員責(zé)任和各項(xiàng)工作程序的落實(shí)，并具有以下職能：
(1) 對(duì)維修系統(tǒng)使用的各類人員和單位進(jìn)行評(píng)估；
(2) 對(duì)單機(jī)適航性狀況進(jìn)行監(jiān)控；
(3) 維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查。
(d) 合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，來保證維修系統(tǒng)的人員、協(xié)議維修單位中代表維修系統(tǒng)行使管理職責(zé)的人員和維修系統(tǒng)授權(quán)的維修放行人員經(jīng)過足夠的培訓(xùn)，并能勝任所從事的工作和所承擔(dān)的職責(zé)。
(e) 如使用按照 CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行航空器的維修工作，其維修人員資格可以僅滿足 CCAR-145部的要求；如不使用 CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行航空器的維修工作，則其實(shí)施航空器維修工作的人員應(yīng)當(dāng)具有 CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，并且其專業(yè)和機(jī)型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)，維修放行人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過質(zhì)量部門主管對(duì)其進(jìn)行資格評(píng)估和書面授權(quán)。
(f) 對(duì)于在邊遠(yuǎn)地區(qū)和地點(diǎn)運(yùn)行的旋翼機(jī)，在沒有其他合格人員時(shí)，如果滿足下列條件，局方可以批準(zhǔn)由一名駕駛員實(shí)施必需的檢查程序：
(1) 該駕駛員由合格證持有人雇用；
(2) 能以讓局方滿意的程度表明，每個(gè)被批準(zhǔn)實(shí)施必需檢查的駕駛員得到了合適的訓(xùn)練和資格審定；
(3) 該必需的檢查是機(jī)械原因所引起的，而不是合格證持有人的維修方案的組成部分；