一．波音757的誕生

上世紀(jì)70年代末，美國(guó)波音公司初具規(guī)模。擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的部分“7系列”噴氣式飛機(jī)。包括波音707，727，737（第一代），747（第一代）系列機(jī)隊(duì)。

波音707覆蓋150-220座級(jí)  3500-7000航程區(qū)間        

波音727覆蓋120-190座級(jí)  2500-4000航程區(qū)間

波音737覆蓋90-130座級(jí)  2000-4500航程區(qū)間         

波音747覆蓋300-500座級(jí)  9000-12000航程區(qū)間

其中200-280座級(jí)，5000-8000航程區(qū)間出現(xiàn)市場(chǎng)空白，為了填補(bǔ)這個(gè)空白，美國(guó)波音公司決意開(kāi)發(fā)一種新型機(jī)型。但由于200-280座級(jí)的臨界特性，新興客機(jī)的設(shè)計(jì)很令人抓狂。若設(shè)計(jì)成窄體機(jī)則意味著機(jī)身要無(wú)限加長(zhǎng)加長(zhǎng)再加長(zhǎng)。若設(shè)計(jì)成寬體機(jī)則意味著機(jī)身要縮短縮短再縮短。于是，兩種設(shè)計(jì)方案誕生了，其中的窄體機(jī)方案，就是波音757。就這樣，波音757誕生了。

廈航最后一架波音757退役（B-2868）

二．波音757在中國(guó)

上世紀(jì)80年代末，中國(guó)開(kāi)始引進(jìn)波音757客機(jī)，中國(guó)南方航空公司領(lǐng)銜中國(guó)內(nèi)地航空公司，率先于1987年引進(jìn)波音757-200型客機(jī)。該機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-2801。就這樣，波音757，開(kāi)啟了中國(guó)民航的新紀(jì)元。波音757在中國(guó)的天空上已經(jīng)翱翔了31年。在這31年的時(shí)間里，共有65架客運(yùn)757飛機(jī)以客運(yùn)形式先后在中國(guó)民航服役。在中國(guó)，波音757的累計(jì)旅客運(yùn)輸量超過(guò)了5000萬(wàn)人次，成為中國(guó)民航的主要運(yùn)輸力量之一。2018年12月1日，中國(guó)最后一架客運(yùn)757（B-2868）完成上海虹橋-廈門(mén)高崎航班任務(wù)后退役